【 民主中国首发 】  时间: 6/11/2018              

一周新闻聚焦:中国多地卡车司机罢工争劳工权益

作者: 施英

据目前社交媒体网站的视频信息显示,中国多地星期天发生卡车司机罢工。披上罢工标语的很多卡车停在公路旁,收费站,阻塞交通要道,影响其他车辆通行。

 

大罢工在各地的罢工区域遍及山东、江西、上海、湖北、安徽、重庆、贵州、河南等省份。从6月9日到现在,各地大批货卡车司机驾驶卡车集结在高速公路、国道和停车场进行罢工,诉求是:反对霸权垄断,要求降低油价、提高运费,并要求交警及运管部门停止对大卡车的随意罚款行为。各地货卡车司机罢工视频一时间铺满微信微博自媒体,中国货卡车司机对中共当局发出了十大质问,其中包括随意罚款不开票,是执法还是抢劫?而中共官媒目前对此鸦雀无声。

 

全国卡车司机大罢工进入第三天后,官方介入镇压,目前多个地方的卡车仍然继续运营,有参加罢运的司机,在接受本台记者专访时指,几乎所有的司机都想加入罢工,但巨大的压力迫使他们被迫妥协。

 

▲自由亚洲电台(RFA)粤语部6月10日报道:卡车司机全国大罢工 部分营运卡车被砸损

 

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2018年6月10日,卡车司机堵路罢工。(视频截图)

 

为抗议高油价和官方削剥等情况,全国多地的车主及司机,如期周日(10日)发起全国卡车司机大罢工;但因受到官方恐吓及协调方面困难,相信3000万卡车司机的大多数,都未能同步参与罢工,一些地方的激进罢工司机,与继续营运的司机发生冲突,不过在官方实施的资讯管控下,具体情况未明。(黄小山 / 戴维森 报道)

 

经过两天的酝酿之后,全国卡车司机罢工行动周日(10日)得到多个省市的司机回应。由于官方的强力压制,以及行动协调存有障碍,有大批卡车司机未能参与罢工。

 

来自上海维权人士的消息指出,上海嘉定的卡车司机已经罢工,而大批车辆没有营运,集中泊在当地一个停车场。此外,四川、重庆、湖北、江苏、山东、安徽等地的卡车司机参与罢工,其中一些地方的罢工司机阻拦继续营运的卡车,并发生暴力冲突。一些营运的卡车被砸毁。由于官方没有发布任何消息,并实施严厉资讯管制,至今为止相关的损失情况不明。

 

从事运输业的齐先生对本台记者表示,目前的高油价和各种关卡的收费,导致卡车营运人士的处境非常困难。比如,他们由山东济宁运40吨货到200多公里外的徐州,每吨的运费只是45元,连汽车的损耗都不足。

 

齐先生说:主要是油价高,5块8到6块之间。运费很低呀,我们这个车能装40吨,我们一车货从山东济宁送到江苏的徐州,这运费1800块钱。得五个小时,还得两个人。光过路费就280块钱,加油加到700块钱,还有甚么人员工资呢,是两个人,司机300块钱,还需要一个押车的100块钱。再有点其他情况那就基本上不赚钱。头几天出个事故,赔了11000块钱,这就白干了。不超载不赚钱,像我们这个车,超载一次罚200(块),太辛苦了。

 

齐先生还说,卡车营运者巨额的投资回本无望,但是想卖掉车退出都很困难。虽说今次罢工是为了司机们自己的利益,但很多人抱著自私的心理不参加,亦是导致维权困难的原因。

 

齐先生说:40多万买这么一个卡车,干还得赔钱,不干他也得赔钱,卖不出去。这次罢工是建国以来比较大的了,山东聊城有一个车主倡议大家今天(周日)罢工,说得很激昂,说得很好。可好多人心里都是自私的,就是不愿意参与这种事,他们怕耽误自己的生意呀,中国人就这样。

 

而据民主人士季风透露,目前网上有帖文显示一些拒绝罢工的卡车被砸。他认为,尽管每个人都有选择是否参与罢工的自由,但是很多人也总是希望别人冲在前面,然后他们坐享成果。此外,从周日上午9点开始,关于卡车司机罢工的资讯已经被屏蔽。

 

季先生说:到处都在就是卡车司机砸那些还在开车的,把窗玻璃砸坏了,就是不让开车。中国人都这样,都是等著别人来弄,弄完了以后有好处均沾。这会开始删帖了,在9点来钟才开始删。

 

黑龙江维权人士于云峰表示,目前南方一些地方的卡车司机参与罢工较多,在黑龙江因为维权意识淡薄,同时当地的卡车司机很少运货到南方,所以没看见司机回应全国大罢工。

 

多位媒体人在朋友圈发布消息,指卡车司机罢工导致各地官方都非常紧张。他们认为,全国70%的物流依靠货运卡车,如果一旦全国卡车停运,会造成难以估计的损失。其中特别是要保鲜的农副产品,在炎热的天气下,受到严重的损失。传媒圈消息指出,各地由周五(8日)开始已经全面维稳,但为防止罢工消息传播,各地官方并没对事件发布公开讯息。而中国交通运输部仍没有接受本台记者的采访。

 

▲美国之音(VOA)6月10日报道:中国成都等地卡车司机举行反剥削罢工

 

香港 —中国四川成都等地区的卡车司机不满油价上涨,层层盘剥等现象,酝酿罢工行动。事件处于初始阶段,罢工及其影响有待密切观察。

 

社交媒体网站信息显示,四川成都等地的卡车酝酿星期天(6月10日)举行罢工,抗议油价高企、运输收费低,以及交警乱罚款。

 

美国之音星期天上午拨打成都等地物流、加油站、停车场、运输公司以及政府运输机构,试图了解情况。

 

成都“中祥物流公司”的一位女职员回答查询时说:“我只知道有罢工这个事,但是具体什么情况,我不清楚。听说有这个事情,具体的我不清楚。”

 

卡车司机罢工的原因之一据报与油价有直接关系,记者拨打几家成都地区加油站,其中郊区一家卡车加油站的女职工说:“不要给加油站打电话,打我们也不会告诉你什么。”

 

成都另外一家物流公司,“元邦物流”的业务人员回答查询时表示:“我也不知道受不受影响,我们这边正常发货,卡车司机跟我们又没有关系,我们有自己的车。”

 

在政府方面,“成都交通委员会”值班人员星期天回答美国之音查询时说:“目前我这里没有这个信息。你是哪里听来的这个信息?(记者:网上,国外,包括香港,信息比较多一点,昨天晚上就有这方面的消息。)我这里是值班室,目前没有这个信息,对不起。”

 

有关卡车司机罢工的消息昨晚网上流传。署名“成都协会(宣)”的网上告示号召,6月10日所有营运货车全体罢工,禁止向成都市运输任何物品,以及向外输出任何物品。对于违反者“一律劝返”,执迷不悟者“一律砸毁”,反抗者“就地解决”。罢工责任将由“上万卡友承担”。

 

社交媒体平台上已出现声援中国内地货车司机罢工的声音。还有消息说,安徽芜湖货车司机罢工阻塞桥梁。鉴于青岛正在举行上合组织会议,当局在该区正在加强防范,严格控制和检查地区内的车辆动向。有关中国内地卡车司机罢工具体实施,及其影响的情况,还有待进一步披露。

 

▲自由亚洲电台(RFA)6月10日报道:为生存权忍无可忍 全国货卡车司机持续大罢工

 

星期六,本台报道了中国货卡车司机,为争取生存权开始举行全国大罢工。海外维权网6月10日(星期日)发布的消息说,大罢工仍在持续。

 

这次全国货卡车司机大罢工,是继河南漯河退役老兵集体抗议事件后,又一起重大的集体维权事件。目前,大罢工在各地的罢工区域遍及山东、江西、上海、湖北、安徽、重庆、贵州、河南等省份。从6月9日到现在,各地大批货卡车司机驾驶卡车集结在高速公路、国道和停车场进行罢工,诉求是:反对霸权垄断,要求降低油价、提高运费,并要求交警及运管部门停止对大卡车的随意罚款行为。各地货卡车司机罢工视频一时间铺满微信微博自媒体,中国货卡车司机对中共当局发出了十大质问,其中包括随意罚款不开票,是执法还是抢劫?而中共官媒目前对此鸦雀无声。

 

▲美国之音(VOA)6月10日报道:评论人士:中国卡车司机“闹起来”后果麻烦

 

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中国多地发生卡车司机罢工

 

香港 —中国卡车司机目前在多地罢工,其对经济和社会生活的影响可能是多方面的。罢工时机的选择被认为是对中国青岛豪华外交活动的一种抗议。不过,也有评论认为,事件对中国政府不构成威胁,而且罢工纠察不能使用暴力。

 

事件雏形

 

目前社交媒体网站的视频信息显示,中国多地星期天发生卡车司机罢工。披上罢工标语的很多卡车停在公路旁,收费站,阻塞交通要道,影响其他车辆通行。

 

报道称,参加这次罢工的人数相当可观,不过目前无法独立核实。除网上视频外,美国之音稍早对成都的独立采访,似乎说明卡车司机罢工的消息已传到那里,具有一定影响。

 

交通命脉

 

历史学者章立凡对美国之音说,这次罢工的消息网上已出现数日,有的地方6月10日前提前行动。事件整体影响将很大,不过有待观察:“可能影响面会比较大,在上合组织青岛开会的时候,出这个事我估计其影响,产生的连锁反应,会比较严重。就交通而言,哪怕是部分瘫痪也很严重。”

 

目前的网络视频和新闻线索显示,这次卡车罢工地域比较广泛,包括四川、安徽、贵州、江西、山东、湖北、安徽等地。报道说,上海地区也受到波及。大型卡车的停驶和集结路线往往是国道,国道阻塞的影响,很快会放射到更大面积地区,相关物资的供应将会受到影响。

 

市场物价

 

章立凡说,物资运输受阻,将冲击市场,影响物价:“有可能影响物价,因为现在的很多供应,例如北京这样的大城市,它的蔬菜就要来自山东。当然还有其他的生活必需品和生活资料。我觉得,这个后果可能比较麻烦。如果中共拿不出一个办法迅速解决的话,有可能引起骨牌效应。甚至会影响到其他行业。如果这件事真的闹起来,后果可能比较麻烦。”

 

有网民说:国内物价又要涨了……

 

不同诉求

 

就卡车司机诉求而言, 他们称“活不下去了”,因为遭受重重剥削。有的还在微信上开列出政府十大罪状,涉及“行驶证管理”、交警路政多重罚款、交警强行、协警冒充、罚款不开票、开票就扣分。他们称,这是执法,还是抢劫?

 

报道说,为协调行动,各地卡车司机组成联盟,要求外地卡车司机,不要前往装卸货物,以便为争取整体权益创造条件。

 

卡车司机的罢工,是否会引发中国国内多重不满情绪爆发?网上有舆论号召,全国各地区、各阶层进行“同步抗争”;各地区民主维权同道,一起联络各地抗争群体,为全国总动员积累动员能力。

 

豪华外交

 

这次罢工选在上合组织青岛会议期间,是巧合,还是有针对性?对此章立凡说:“大家本来对开这种所谓主体外交的会,老百姓很有看法。这么样的糟纳税人的钱,内部还有这么多的问题,很多人为生活而挣扎,为生存而挣扎。对这种情况感觉很不公平,所以在这个时刻出这样的问题,很有代表性。”

 

不过,有网评说,中国有几百万效忠习近平的部队,几百万警察,卡车司机罢工是“小事”。还有舆论说:“这些星星之火,不知道何时才能形成燎原之势?太遥远了。”

 

不同声音

 

针对罢工组织者的一些纠察举动,例如,砸车,惩罚继续行车者。有网民说,不能赞成打砸抢。如果有的卡车司机不愿意罢工,也绝对不能打砸他的卡车,因为任何时候任何地方毁坏别人的合法财产都是反人权的。 我们只能支持团结的抗争,不能无原则支持剥夺他人合法财产的抗争。如果我们为了号召人民,而对人民进行暴力,这有悖于民主选择。

 

▲法国国际广播电台(RFI)6月11日报道:中国多地星期天发生卡车司机罢工

 

据目前社交媒体网站的视频信息显示,中国多地星期天发生卡车司机罢工。披上罢工标语的很多卡车停在公路旁,收费站,阻塞交通要道,影响其他车辆通行。

 

罢工者在多个社交媒体平台发布的视频和资讯显示,这次罢工日前在江西修水发动,随即得到山东卡车司机响应。目前已经扩展到安徽、湖北、浙江、上海、江西、贵州、重庆等地。

 

原定于6月10日开始的卡车司机大罢工,在日期来临前2天已经陆续开始。据传,此次罢工计划为期10天,主要抗议官商垄断、滥收罚款和过路费、燃油昂贵及政策多变,并要求改善工作生存条件。很多卡车司机抱怨说,运费一再压低,但是油价不断攀升,还有种种的过桥费、过路费,还要应对政策的不断改变以及交警的罚款。

 

这次卡车司机罢工可能会引发其它行业的效仿,目前已经有滴滴司机加入罢工。一个多月前,中国多地区塔吊司机举行了要求加薪改善工作条件的联合罢工行动。也有人预计卡车司机罢工会对中国的工业、日用品等供应链造成严重冲击,可能引发民众抢购囤积等社会问题。

 

中国官方媒体几天来连篇累牍介绍上合组织峰会盛况,对于国内卡车司机罢工尚未报道,也极少提及广东暴雨成灾造成人员伤亡和城乡被淹的情况。一些网友通过微博和微信陆续发布有关卡车司机罢工的信息和跟帖,但不断遭到删除。

 

▲自由亚洲电台(RFA)粤语部6月11日报道:各地卡车司机遭全面维稳 全国罢工行动已遭分化

 

全国卡车司机大罢工进入第三天后,官方介入镇压,目前多个地方的卡车仍然继续运营,有参加罢运的司机,在接受本台记者专访时指,几乎所有的司机都想加入罢工,但巨大的压力迫使他们被迫妥协。(黄小山/林国立 报道)

 

全国卡车司机上周五开始罢工,在抗争三天之后,疑遭各地官方的强力维稳。至周一(11日)上午,网路上关于卡车司机罢工的资讯以及讨论,已大多被遮罩。

 

至今为止,各地官方还没就此事公开表态。

 

关注此事的陕西宝鸡维权人士柯海透露,罢工开始后,他每天都去市场查看物资供应是否有波动,但可能因为时间较短,罢工没能广泛的发动起来,当地的物价并没有出现较大波动,他认为,此事的后续发展依然需要观察。

 

而周一流传的多个视频显示,农村大量的种植户经常面临水果蔬菜丰收,极为廉价却卖不出去,而城市里水果蔬菜却涨了10到20倍,但作为物流业的主体,卡车司机们却根本没有得到利益。

 

柯海:我这两天到这个市(场)上去观察,目前还没有看到对市面的影响。这种罢工它是有局限性的,因为在中国,这样的事情是非常敏感的。其实只要你在中国社会生活过,你就有深切的感受。你到农村瓜果蔬菜的主产地啊,农产品价格是很低廉的。原因就是在物流上,中共把绝大多数的利益都拿走了。高油价、高过路费、道路上的各种管、卡、吃、拿、要,都要在物流这个环节的卡车司机在承担。他们的生存状况是常人难以想像的。

 

据本台记者调查显示,即使是经济发达的东部,大多数卡车司机每公里每吨的运费大约只有2毛钱。如果是超长路程,运费可能更低。而随著油价持续上涨,即便是不出现任何意外,他们的利润也几乎已被挤压殆尽。

 

一位没有参加罢工的卡车司机常先生接受本台记者采访时透露,此次罢工他们都希望参加,但实际上很多人都没能下决心。除了害怕被打压,另一个重要的原因是具有权贵背景的卡车租赁公司,用高额的租金绑架了司机们,让他们无法承受每天高达400元的直接债务。

 

常先生:都想罢工的,但是没有办法。你如果停的话,一个月1万多给那个租赁公司嘛,你实在付不起的。买这个车一般都是掏10万、12万,剩下的40多万你要分期付款的。一个月掏1万2的,还有掏1万4、5的。硬买车你谁也买不起,都是这个租赁公司嘛。人家想卖多少就卖多少。现在卖的这个车,我告诉你呀,什么车都有毛病。背景啊?叫我怎么说?就有钱的开的,有人的。

 

常先生还透露,卡车司机们面临著官方机构、社会流氓的多重勒索,同时风险极高,得不到任何保障。他自己5年前就曾车祸重伤,但却无法得到赔偿。

 

常先生说:社会上的坏人、还有那个路政也要钱。他就一个车20块钱就让你走了,你如果不给就不让你走,找事了就。我们这个活真的不好干,三天两头的死人的,这个脑袋在那个裤腰带上别著呢。我前4、5年在陕西出了事、到现在赔偿款就给了我两万块钱。当地员警、法院不作为嘛。你说多了都是眼泪嘛。

 

另一位卡车司机还举例称,以山西五宝高速(S46)为例,山西岢岚的高速交警为了测速收罚款,专门在268公里的转弯处测速,造成了很多车祸,甚至死人。因为导致的车祸太多,现在虽然已取消了,但换个地方继续。

 

此外,在出山西的杨家湾收费站和进入陕西境内的府谷大收费站之间的两不管路段,人为造成堵车,有的车为了赶时间,就超车,然后两边的交警逮住一个车就罚款400到600元,并且不开收据。这些都造成了卡车司机们的处境更为恶劣。

 

但山西公安厅交通管理局没有对此说法给予回应。山西岢岚县忻保高速神舟站出口高速交警队的电话则显示,他们无权限接听境外电话。

关键字: 司机 大卡车 罢工
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