【 参与 】  时间: 3/13/2017              

孙文广:堵车与治堵、思考建议——三致2017两会

作者: 孙文广

堵车,耗时烦心,触景生情,有些思考和建议:

 

一:公交车道应允许出租车行驶,可设T3T4车道。

堵车高峰,公交车道空荡荡,对比鲜明。我开车误上公车道,被罚三次。建议立下新规:出租车可上公交车道。还可学国外设立T3车道,乘坐三人以上车辆可以上某些公交车道。在公车极少的车道上,私车可上公共车道,但阻挡公车要罚款。

 

二:设右转自由行车道。

现在很多右转车道,既可右转又可直行,遇到红灯,一辆直行车可以挡住十辆右转车。建议设右转自由行车道。直行车遇红灯必须右转绕道,违者罚。

 

三:建立民营违章停车拖吊公司。

路边违章停车,制造拥堵。台湾的办法是,由私营拖吊公司,将车辆拖走,公司向车主收取拖吊费(二十年前2000元台币,约合400元人民币)。设立这种公司,既可减少政府开支,也可促进就业。

 

四:红绿灯,自动调控。

路上没有车辆过往,就该自动换成红灯,让横道通行。

 

五:首先保障主干道的通畅。

有些车辆少的道路要给主干道让路,车辆可以绕行通过主干道。

 

六:道路小修,可选午夜前后抢修,防止白天修路堵车。

 

七:因为施工等原因造成阶段性堵车,可考虑建移动性高架铁桥,为此也可建私营公司,专营出租铁桥。如果可行,既可促就业,也可为过剩钢铁开出路。

 

八:收集各国行车道管理及违章惩罚条例,整理后,取其长,避其短。

 

九:借鉴海内外,大城市成功经验。

香港、台湾有很多私营小巴,占道空间小,转弯快,效率高。可跑小路、小街,值得参考。现在国内大公交,占道大、耗油多、排污重,有时效率不高。公交车应允许私营,上世纪济南有私营黄面的,民间很欢迎后来取消了。

 

十:现阶段可以鼓励摩托车、高速电动车上路。

 

这些车辆,占道,排污都少。一辆汽车的空间可开四辆摩托。停车也容易。在台湾很多人,家中有汽车不开,要骑摩托上路。为了避免事故,当局规定,骑机车必须带头盔。很多东南亚发展中国家,都有摩托盛行阶段,值得中国大陆参考。

 

十一:五十年代我在上海读书,乘公共汽车,遇红灯,司机根据停车时间长短,允许乘客上下车。这可减少行车的拥堵,也方便乘客。

 

十二:建地铁、轻轨高架路可以缓解堵车,但是要有资金和时间,而且在建过程中会增加堵车。

 

十三:不能只罚开车人,监管失误也要惩罚。

 

我曾经过一条道路,两通道,一朝西,一朝东,路上都注明是公交车道,难道其他车辆都让不通过?这样的标示失误,连续多少年不改,责任人要否罚款?

 

有的道路转弯专行标志,到转弯路口前才显示,车辆已进入实线区,无法换道,压实线造成违章谁负责?

 

十四:多建简便人行过街地道、天桥。可缓解堵车。

现在建成的很多过街天桥追求形象美观,效率不高。某些官员只知道创造GDP搞豪华面子工程。搞过街天桥多、过街地道少,也是在追求市容市貌,形象工程。

 

以上建议仅供参考,有的建议还要先探讨试点,然后立规立法。改革后车道要重新标示。

2017311于山东大学 电话13655317356         0531——88365021

 
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