上海地铁事故发生后，网上的舆论明显未遭封锁，境内媒体也均未受任何限制，不少报刊更大篇幅评论事件。有资深媒体人认为，开放平台是正确的做法。（文宇晴报道）
7.23温州动车事故至今仍在调查中，上海又发生地铁意外，而且两起重大事故都是使用同一供应商的信号系统。
网民议论纷纷，担心类似的事故还会接踵而至，也谴责官方把事故定性为“轻度追尾”，亦有市民对事故原因尚未查明便急于通车，予以强烈批评。他说︰“因为跟7.23有点相似，所以要在这事故上要找原因。这里面有质量问题，也有个别人的问题。”
《新快报》头版以“天上没打雷，地上没地雷，上海地铁居然追尾”作标题揶揄事件。《南方都市报》在社论中批评上海地铁10号线已不是第一次发生事故，事故频生只会逐渐加重人们对城市公共安全的不安。同时又质疑同一家信号系统供应商能承包或参与的已建、在建地铁信号专案达20多项，令人怀疑招标的公开透明度。
《京华时报》评论员吴乔撰文指出，重大安全事故的发生，就在于对小毛病小问题的忽视，结果往往变得不可逆不可挽回。《环球时报》也在社评里批评，先进交通不能像煤矿屡屡出事，中国人命关天的技术运行显然存在诸多疏漏。同时，新华网在其官网上也设有事故的专题版面。
相比较，这次在事故发生后，并未出现如温州动车事故后报导遭中宣部干扰，指令要统一使用新华社的稿件，多家报刊被迫临时撤版，网友发表的评论大部份被删除的情况。
《海洋日报》前记者昝爱宗认为，两次事故官方的做法不同，因为公共安全问题越来越受公众关注，互联网的普及令消息得以第一时间传播，加上去年上海教师公寓大火发生后，遇难者家属及灾民追究当局的行动仍平停下来，若上海当局再重施故技，干预新闻报道和网路舆论，只会适得其反。
昝爱宗也相信舆论不会一时三刻停下来。他说︰“9.27上海事件，说明公共安全有很多问题，这东西一但有危险的话，每个人都是受害者。所以现在包括官员自己不由自主地关心这事情。舆论不会一下子停下来，因为民众现在也认识到了，你不尊重民意，便有很多问题出现。为了我们的公众利益，大家都会站出来的。”
《21世纪网》报道，事故发生后，有名为“卡斯柯信号有限公司”在新浪开通微博，周三早上连续发了两个内容，称对事故深表痛心，但希望社会各界及媒体以客观、公正地予以报道。还说会第一时间发布最新消息，若有损害名誉的行为和言论，将追究其责任。到中午时，两条微博内容被删除，同时又改了两次微博名字。随后再次发出一则内容，表示微博遭盗用，发表了不当言论，请社会人士及广大媒体务必不要轻信。
本台致电卡斯柯信号有限公司了解时，总机接线的女职员表示并不清楚，她又以目前公司不方便接受媒体访问为由，拒绝提问。她说︰“这边不接受媒体采访，暂时不接受任何采访。但是你说的那件事我们也不太清楚。”
记者浏览该公司微博，发现用户名字已更改为“本博暂时关闭”，所有的内容也一同删掉。
