10月28日不幸发生的万州22路公交惨案已经过去整整1周，但仍然广受社会关注。哀痛、叹息、追问、质疑，至今不见止息。在种种事故繁复纷呈的当下，实属一道奇观。原来，这个麻木冷漠的社会还有痛感，而且痛到能让人吼叫。
 
吼叫声中，不乏联想，甚至有人把联想扩大了1亿倍——从13位受害者联想到13亿国人，把驾驶员往左猛打方向盘联想到社会大车的方向迷失。可谓见微知著、以小喻大。
 
这种联想不无道理，但不应漏掉这场惨剧的责任者——那个肇事的悍妇刘某和失职的公交司机冉某。不要忘记，他们同样是受害者——虽然首先是祸首。
 
这种痛，也许还让管制者有所感觉——一周以来，有关万州惨案的海量文字与视频，似乎鲜有被删（除）、屏（蔽）、（封）禁，或者“404”的。这种状况，与他们（起码）自公元1994年的克拉玛依大火巨灾，直至毒牛奶、毒疫苗、毒跑道、毒药酒……20余年以来变本加厉钳制言论自由的所作所为相比较，明显没有那么上心、那么卖力。他们，是不是也感到了一丝寒意？毕竟，公交车他们也是要坐的。他们可以在人所不知的地方，安全地放手大干删、屏、禁、404勾当。然而，当某个时刻多种因素偶然形成一种合力的时候，危险照样会猝然降临，如同这次惨案。来日方长，假如不幸遇到……何况，20余年来，大火洪水等自然因素，毒奶车祸等人为因素导致的重大生命灾难频仍不断，谁能数得过来？谁能说得清楚？稍加回忆、稍加思索，谁又能不后怕？
 
仅就眼前这场公交惨案而言，形成夺命“合力”的直接因素起码就有：
1、无理的悍妇。刘某自己错过下车点却无理要求司机中途停车。被拒绝后，又公然用手机击打司机，将全车人的安全抛到脑后。
2、违章的司机。冉某拒绝中途停车本属照章办事，却又同时违章与刘某打斗，在长达5分多钟的时间里不及时采取正确的应对措施保证乘客安全。
3、冷漠的乘客。在刘、冉争吵打斗的全过程中，全车乘客袖手旁观。直到开上长江大桥，危险逼近面前，始终冷眼以对，似乎与己无关，终于自食其果，坠入长江无一生还。写到这里，笔者实在无颜谴责车上人的冷漠——扪心自问，假如本人身在其中，又能否挺身而出？
 
4、据国标规定，大桥防护栏要能够承载重型汽车以80公里时速15度角撞击不落桥。该车司机撞桥时速度为50公里（见图。此图为坠江公交车打捞上岸后“黑匣子”的记录照片，50公里时速清晰可见），低于防撞标准30公里时速，但却因此直接撞落入江中。防护栏未起作用。假如不降低建设标准（且不说偷工减料），公交车撞桥时不说被挡住，能否因有效减速改变方向而不致坠落？
 
除了以上直接因素，以下间接因素也对这场悲剧发生了作用。
1、规章缺位。司机冉某在遭遇刘某骚扰击打时，采取明显错误的应对办法。暴露出公交公司在管理方面存在的问题，致使本应按章操作的冉某违章行事。规章制度形同虚设，惨剧即使这次不发生，也难保下次不发生。而且这个问题显然不仅仅“属于”公交公司。管理公交公司的相关部门难辞其咎。
2、教育失败。冰冻三日，非一日之寒。刘某、冉某两人都是“70后”。按说，成长过程中一直都接受着“正能量”教育。但在这场悲剧中，两人始终没有展示出任何形式的“正能量”。车里另外的10余人也没在“负能量”中生活。所有人接受的教育，接触的电视、报纸、广播、标语等，也无一不传递“正能量”，遗憾的是，在性命攸关的时刻，“正能量”没有发生丝毫作用。长期以来无处不在的教育、宣传有形无实，如同花拳绣腿。
3、车站改变。刘某原本应在22路公交“壹号家居馆站”下车，但因“道路维修改道”，该车站改在“南滨公园站”，因此导致刘某错过了下车点，并引发她击打冉某，最终造成惨祸。众所周知，近二、三十年来，道路修了挖、挖了修、修了又挖，已成常态。路难行、绕道走、断头路，人们怨声载道非止一时。道路“翻烙饼”现象中暴露的贪腐问题多有暴露，已是众目睽睽。远的不说，两天前（11月2日）被中央纪委国家监委“双开”的贵州省政府原党组成员、副省长蒲波，其“严重违纪违法问题”中，就有道路修建问题。（链接：副省长蒲波四川往事：迷信的“蒲波红”介入上市公司重组，https://new.qq.com/omn/20181103/20181103A01ENC.html）。这次坠江惨案，22路公交车站点因“道路维修改道”而改变，是导致刘某误站发飙的诱发因素。“道路维修改道”有无此类“蒲波”问题？
 
在10月28日这天，就是这些直接的、间接的因素在万州22路公交车上，出于意料地偶然形成“合力”，导致了一场必然的人间惨剧！
 
一周来，在关注、评论、分析这场惨案的文章中，“雪崩时，没有一片雪花是无辜的”被高频率引用。这是好事。说明惨痛的生命代价让人们依稀产生了一种共识——同一方天地、共一种命运。在同一个社会这台“大客车”上，一旦发生“雪崩”，谁也难以置身事外。但与此同时，必须警醒的是：几人、十几人、几十人、几百人（克拉玛依大火）丧失生命的“雪崩”已经发生无数次！即使“没有一片雪花是无辜的”，但这次又发生了第N次“雪崩”之后，我们是否应该弄明白造成雪崩的原因？不然何以杜绝今后的“雪崩”？
 
凡事皆有因果。譬如这次，惨剧刚发生时，有关方面公布说，是一辆红色小轿车女司机开车逆行导致，随后，众多门户网站和官方媒体迅速跟进，予以报道。从直观可见的直接因素看，这一说法很容易使人相信。如是出于权威机构之口，更容易“板上钉钉”成为“铁案”。然而，事实很快证明，这样的说法罔顾事实。联系到过往事故，“有关方面”这类疑似误导并非孤例。既然如此，目的何在？在惨案处理过程中，这一因素值得引起足够的关注。
 
现在，车辆已经打捞上岸，事故正在调查之中，全社会的人们都在等待着这场惨剧的真相。这需要一定时间，但教训已经昭然：当某个驾驶员不顾一车人性命，执意往错误的方向猛打方向盘的时候，全车人必须奋力制止。
 
所有人，无论强弱、性别；不分年龄、信仰，必须有力出力，无力发声，形成正向合力而非反向“合力”，方可制止悲剧发生——无他，拯救自己！