温州动车因指示灯讯号出问题致两列车相撞 2011年7月26日图片法新社王勇平说，讲这句话是为了获取信任，“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。其实话说到这里也就可以了，可是为了得到媒体朋友的信任，我又补充了一句”。
2011年7月23日晚，由北京南站开往福州站的D301次列车与后方杭州站开往福州南站的D3115次列车发生追撞，D301次列车4节车厢从桥上坠下，造成40人死亡、172人受伤。事后，王勇平在发布会上的表现引起轩然大波，对于万众期待的事故原因并无交代，称“该是谁的责任就是谁的责任”，被追问切割车厢的做法是否有错，他却称“我只能说，它就是发生了”。
王勇平又谈起了那场新闻发报会的一段背景，“我下飞机后就接到上级有关部门领导的指令，要求立即召开发布会”，他回忆道，发布会距离事故发生只有26小时，事故的原因还在调查，而他也未去过现场。“我说我刚刚到，情况不掌握，我没有把握。过了一会儿，领导又问，你究竟有没有把握？我说，我没有把握，但是领导让我上，我尽力而为”。王勇平称，自己面对一大群激动、等待问责的记者，场面非常混乱，他已尽量保持外表平静。
王勇平的另一金句就是“这是一个奇迹”，指的是当时列车已经经过多次地毡式搜救，生命探测仪也显示没有生命迹象，但仍然发现幸存的小伊伊，“小伊伊顽强的生命力让我感到是一种奇迹”。
王勇平那一次的新闻发报会，也是他最后一次担任铁道部的发言人，之后他旋即调职，“流放”至波兰华沙担任铁路合作组织中方委员。据称他事后私下向友人诉苦，称自己是“三错”：干错活、跟错人（指已落马的前铁道部长刘志军）、说错话，成为铁道部的“替死鬼”。
但王接受新京报访问时，否认说过上述这些话，“我没有替谁去背黑锅……那种特定的情况下，让新闻发言人出面也没有什么不合适的，我没感到特别的委屈”。
