分析人士称，新船舰设有舰炮空间，但舰炮后方却未见预留导弹垂直发射装置的所需空间。换言之，该船应非战斗舰，合理研判应是参考军舰舰体设计出的海警船。
中国军事观察家亚历克斯·洛克(Alex Luck)在社群平台X发文称：“最新图像透露了对052D型船体的有趣修改。舰桥前方开口可能架设主炮用，而非导弹舱。”
中国曾以海军054A型护卫舰为平台，为海警打造过818型巡逻舰。
洛克因此推测，这艘不知名的新船可能也是为中国海警所设计。
曾任美军太平洋司令部联合情报中心主任的美国退役海军上校卡尔·舒斯特(Carl Schuster)也以书面方式告诉美国之音，中国海军已改装过20艘的056型护卫舰，拆除飞弹系统等武装后，交予海警，而此次以052D型舰为平台打造的新型海警船象征最新趋势。
中国海警将操052D型舰 迈向远海
舒斯特指出，052D型舰乃为执行“远海”任务所设计，若中国海警使用相同舰体，代表其计划扩展行动范围至“近海”，亦即，突破第一岛链外。
第一岛链位于西太平洋，指北起日本群岛、琉球群岛和台湾，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带。
新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际问题研究院国防与战略研究所研究员许瑞麟也说，052D型海警船将是仅次于万吨级“赵头级(Zhaotou-class)”的大型海上巡逻船，代表中国计划派遣海警加入第一岛链外任务。
许瑞麟以电邮告诉美国之音，052D型海警船一旦大量服役，将对与北京有海事争端的邻国构成挑战。
他说，尽管中国拥有2艘全球排水量最大的“赵头级”海警船，但考量日常维护，仅有1艘常态化部署在南中国海。
继“赵头级”后，中国次一级的海警船腰斩至仅有5000吨，因此，排水量7000吨以上的052D型弥补了两者间的真空。
许瑞麟表示，052D型海警船可频繁执行远航任务，且较其他国家的海警船，占有吨位优势。日本海上保安厅所属的敷岛级海警船吨位为世界第二大，满载排水量达6500吨，恐仍略逊于中国的052D型海警船。
中国海军的052D型“仿神盾舰”，又称“中华神盾”，配备有H/LJP346A型相控阵列雷达，其动力系统为2台燃气涡轮机与2台柴油机组成的“柴燃交替”系统，航速可达29节，续航距离约4000浬/18节。
在台北的国防安全研究院国防战略与资源研究所助理研究员江炘杓表示，中国亟欲提升海警船的远海能力，不再局限于近海，且052D型军舰已是相当成熟的载台，微调即可交付海警使用。
江炘杓告诉美国之音：“它(中国)有监控(远海)的需求，目前以南海为主，特别(因)它跟菲律宾的关系(紧张)。052D是一个很成熟的载台，它可能是利用这个载台的动力系统跟雷达系统，来提高海警的远海监测能力。”
在西非建立中国海军基地：可能性和效能
突破近海 中国海警航向亚丁湾、北方海路
江炘杓说，中国海警恐不再局限于东中国海或南中国海的争议海域，而是放眼远海，如到亚丁湾执行反海盗护航任务。
他指出，中国早期都是从解放军中挑选出维和部队，后改派武警，现于亚丁湾执行反海盗护航的中国海军多操052D型舰，未来中国海警若有同级舰艇，当可接手军方任务，并将军舰调回印太地区执行其他任务。
新加坡拉惹勒南国际问题研究院的许瑞麟认为，海警船升级后，中国海警也可在公海长时间巡逻，航行区也更远。
他说，自2020年起，中国已向北太平洋渔业委员会登记，展开北太平洋海域的渔业巡逻活动，今年更向中西太平洋渔业委员会登记，在该渔场派驻26艘海警船。中国海警巡逻遍及太平洋，已是该区的第三大海事安全部队，仅次于美国和澳大利亚。
许瑞麟还说，中国海警将在太平洋地区扩大巡逻力道，尤其在北京协同莫斯科开发的“北方海路”，未来也恐见到中国海警的踪影。
“北方海路”连接巴伦支海与白令海峡，是欧亚海路的最短航线。北冰洋结冰面因全球暖化而缩小后，部分加厚船壳的货船因此得以行驶，该海路沿线的航运也有所成长，2020年有近3300万吨货物经北方海路运送。
海军海警通用船舰 优化后勤和成本
分析人士指出，052D型是中国迄今建造数量最多的一型导弹驱逐舰，堪称中国海军的骨干。在此前提下，解放军大规模生产同型舰不仅效率佳，亦可降低成本，因此改装052D型为海警船是相当合理的选项。
美国退役海军上校舒斯特说，052D型海警船也有助于降低解放军的整体后勤、建造和维护成本；且藉由通用系统组件及船舶的操控操纵特性，也可简化其训练和战术整合程序。
在台北的淡江大学国际事务与战略研究所助理教授林颖佑指出，仿效052D型的海警船将承继中国海军“平台通用化、装备模块化”的设计思路。另外，不少中国海警人员原自海军转调，他们也熟悉052D型，因此使用同型船舰有助于海军出身的海警速迅上手。
林颖佑告诉美国之音：“他们(中国)希望在保修这一块有一些共通性，让海军跟海警的船有共同的模组化生产模式，也有助于未来海军人员转调到海警，或者装备上面的应用。”
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