数据显示，2011年德国汽车出口到中国与2010年相比增长了22.8％，与2009年出口的12万2千辆相比，增长翻了一番多。这些出口汽车都是高档汽车，每辆平均售价为3万4千5百欧元。廉价汽车德方通常是在中国本土直接生产。这类汽车不会纳入德国的出口统计。

销售最火旺的依然是大众。多年以来，大众便和美国通用都是中国市场最大供货商之一。此外，德国豪华轿车在中国的销售也芝麻开花节节高。奥迪和宝马今年1到4月在中国的销售同比增长了40％。

为从现有发展势头中获得更多利益，宝马在中国又建了一个生产厂。自本周四起，宝马将在沈阳新旧两工厂同时生产汽车。

尽管中国政府做出了支持本国汽车工业的政策，但德国专家认为，中国汽车市场还有巨大发展潜力，投资中国会得到良好回报。这也是德国汽车生产商继续在中国开设新厂的原因之一。

但就在德国汽车源源不断涌入中国的同时，中国的交通问题也越来越严重。《明镜周刊》报道了北京停车难的问题。北京有5百万辆汽车，但却只有2百48万个停车位。许多公民拥有汽车的美梦汇总到一起，却成了中国大都市的噩梦。