香港铁路近日可谓风波不断，除港铁事故频生外，还被传媒揭发漏报事故，诚信再受质疑。事缘轻铁28日一列列车在驶入河田站月台时未能停在正确位置，列车服务一度停止超过十分钟，大批乘客在月台呆等，但港铁未有依规定向运输署通报。事件由读者向《东方日报》举报，报章遂向港铁查证，港铁29日较早时间声称并无其事，及至深夜才发出新闻稿公布此事，承认漏报，相关工作人员已被内部处分。

另一边厢，承认落成日期须推迟一年的广深港高速铁路香港段(下简称高铁)，续被传媒揭发负责兴建高铁的香港铁路公司其实早已知道工程会延误，但未有向监察的运输及房屋局通报，高铁继续否认。直至前日(28日)，立法会议员前往工地视察，发现高铁总站北面地下第四层(B4层) 11米高的楼底只挖了三分之一，根本未能建造楼板，与港铁去年交给立法会的文件有出入，涉嫌虚报工程进度。

港铁即晚宣布，工程总监周大沧提早一年多于本年底离职，但舆论并未平息。港铁29日再解释，主体文件交代，总站整体开挖进度达60%，附录则交代局部地方具体情况，报告字眼或令人以为B4层已完工，纯属误会，但强调绝对没有隐瞒或令人误会的意图。

据了解，高铁当年因要赶及提交立法会通过，不少钻探工程根本未能仔细进行，总站所在的地底，更是完全没做，以致动工不久即发现地底是坚硬的花岗岩，工程大受影响。《苹果日报》今(30日)天更引述资料，指港铁收回土地后，于2010年已知道总站位置下是属三级硬度的花岗岩，指港铁现指工程遇上「未能预期」的地质状况是「谎称」。

港铁董事局29日举行特别会议，会后宣布成立独立委员会，全面检讨高铁工程的管理方式。委员会由六名港铁非执董成立，可索阅所有数据，并可委托独立顾问提供第三方观点，7月向董事局提交初步报告。

不过，立法会交通事务委员会副主席范国威认为，港铁是自己人查自己人，亦不满调查范围只及管理层而不及董事局。铁路事宜小组副主席田北辰亦认为，今次事件关乎公众利益，政府有需要成立独立委员会彻查事件，并由外界专业人士组成，以确保调查公正。