见过嚣张的，没见过这么嚣张的。就在网民号召包围立法会、阻止网络23条二读之际，特首梁振英强调议员的拉布于事无补，再度彰显强行通过立法的决心。他明寸议员以拉布对抗成立创科局，「到最后都系要通过」，他更坚称有信心港深高铁会做到「一地两检」。在梁特眼中，政府提出的议案有争议算什么，议员和市民的反对算什么，最终还是要通过的，如果中共再给他五年任期，别说网络23条，就算《基本法》23条立法都一定得。
梁振英的信心从何而来？一是他最擅长语言伪术，可以伪造民意、可以发布假消息误导市民；二是他有西环撑腰，不怕建制派议员最终不跟政府立场投票；三是他原本顾忌泛民议员集体拉布，但不少议员只会行礼如仪地投下反对票，并不参与、支持拉布，他就更加心安了。
梁振英说，创科局是拉布于事无补的好例子，「拉布拉咗三年，香港损失咗三年，我哋所有创新及科技工作做慢咗三年，到最后都系要通过。在拉布过程中，市民的怨气和反弹相当大」。网民反问：「一个政策如果得到社会普遍认同，议员又点能够拉布三年？」市民的怨气和反弹有多大？他为什么不去问问一直代表IT界发声的「前线科技人员」？
意图打开来港执法大门
梁振英的语言伪术的又一实例是他说：「高铁在内地十分成功，尤其是远距离高铁，由北京去上海及杭州，更是一票难求，说明高铁的社会及经济效益明显非常高。」或许，春运高期间，由北京去上海及杭州的高铁可能是一票难求，但昨日下午五时登陆中国铁路网查询火车票出售情况，仍见到今日由北京到上海的高铁余票都是数以百计，其中二等座余票由118张到792张，由北京到杭州的高铁虽有部份班次的二等座售完，但也有班次余票多达465张。
港深高铁的经济效益成疑，「一地两检」对香港法治和「一国两制」的危害则是昭然，但无论是新民党提出「两地两检」，还是公民党提出「车上检」 ，梁振英都听若未闻，只死撑要做到「一地两检」，背后的图谋是什么？梁振英急于通过网络23条，因为中国是「主要的知识产权创造者、使用者和消费者」，他要维护的是中国的利益，并不介意中国是知识产权主要创造者，还是世界名牌山寨版的主要创造者。他强推「一地两检」，要的是打开中国执法人员来港执法的大门，怎会去理会其他过关检查方案可行性？
拉布争取更多抗争时间
梁振英我行我素的行政霸权，得到西环和建制派的支持也就罢了，令人费解的是，一些泛民议员、政党也不齿与拉布议员为伍。从高铁拉布、创科局拉布，再到网络23条拉布，总有些泛民议员、政党不支持、不参与，甚至反对。是的，他们会投反对票，但在明知建制派有足够票数通过这些议案的时候，只投反对票够了吗？反对网络23条的网民，形容如此投反对票是行礼如仪，甚至是助纣为虐，还不值得泛民政党、议员反思吗？创科局的成立成为梁振英反拉布的政绩，泛民议员、政党不觉得这是种羞辱、耻辱吗？
网络23条二读在即，议会内的拉布或许最终也不能阻止法例的通过，但泛民议员既然表明反对的立场，就有责任、有义务兑现反对的承诺。参与、支持拉布，就是为民间争取更多的抗争时间、积聚更多的反对力量，只有议会内外的抗争相结合，才有机会抗衡梁振英的行政霸权，才有机会像阻止伪普选方案通过一样，阻止蚕食香港核心价值的法例、议案逐一通过。
