政团游行促查沙中线丑闻 要求局长及港铁主席问责下台

港铁工程造假丑闻 港府勒令5高层革职

 

港铁工程造假事件发酵两个多月后，特区政府采取大动作，揭发工程问题。运输局局长星期二召开记者会，称香港铁路沙中线红磡站工程造假事态严重，为此将会追究事件，同时要求港铁董事局立即开除相关高层。港铁周二傍晚应港府要求，把5名沙中线的高管革职，事件引起各界高度关注，成为港媒今天头号新闻。

 

港铁沙中线是指港铁的一项铁路扩建项目，线路连接沙田站和中环站,红磡是其中的一个站点。

 

港媒今年5月揭发沙中线红磡站出现工程造假。该站扩建部分的两个新建站台的主要墙身，有螺丝头破损和移位现象。随後港铁交代事件时说，工程有包括钢筋被剪短等不合规格的地方。香港路政署早前根据港铁报告、跟进事件时发现，港铁向当局递交的报告与设计图纸有出入，不符合原本设计，而港铁也没有就相关改动，按照程序事先向政府提出申请。

 

这次港铁醜闻涉及三大问题：港铁在没有向政府申请的情况下擅自更改设计图纸的相关规定、被疑隐瞒政府有关螺丝头的数量，以及伪造文书纪录等。

 

香港运输局局长陈帆星期二下午在记者会上进一步揭发造假详情。陈帆表示，红磡站月台螺丝数量，比图纸要求少2000个，质疑港铁报告的可信性，他声称，港府对港铁管理已经失去信心，下令港铁立即开除相关管理人员。

 

昨天傍晚，港铁召开记者会称，工程总监黄唯铭已提出请辞，行政总裁梁国权將提早退休，3名总经理马上离职。港铁主席马时亨则表示，他曾向香港特首两度请辞，但获港府挽留以处理造假事件善后事宜。马时亨表示，他的任期将在年底届满，届时若有落实人选，他“绝对愿意退位让贤”。马时亨还就事件公开道歉，表示辜负公众期望，为此将改组管理团队。

 

与此同时，香港警方就港铁造假事件进行全面刑事调查，西九龙总区的重案组已经介入调查行动，目前还没有人被捕。信报说，目前离职的这些高管，日后可能会面临刑事起诉。不过，港铁工程造假事件中的责任归属，还有待警方和港府调查结束后才有可能厘清。

 

港铁沙中线造假高层大地震　承建商负责人竟休假

 

港铁沙中线红磡站工程造假事件引发港铁高层大地震，五名高层请辞或提早退休。而警方已交由重案组调查事件，暂时未有人被捕；有立法会议员引述消息指，工程涉及一名澳大利亚籍的人员，要求警方尽快行动，工程师学会就表示，若有会员被裁定不诚实行为，可能会被逐出学会。（林国立 报道）

 

 

沙中线红磡站造假事件，月台层板图则被擅自修改，令连接钢筋的螺丝头数目减少2000个，但验收的纪录就无显示。港铁披露修改图则的是总承建商礼顿，但礼顿至今都未有交代或回应。

 

民主党立法会议员林卓廷透露，他收到知情人士提供的信息，相信礼顿负责沙中线工程的，是一名澳大利亚籍的认可人士，但他在上月底开始，获准休假一个月。林卓廷接受本台访问时表示，该名澳大利亚籍的认可人士，是负责确保工程符合法例，若警方调查，发现礼顿要负法律责任，这人是责无旁贷，他质疑礼顿批准休假，是逃避相关调查。

 

林卓廷说：客观效果，在这个关键时刻，批准一个负责签批这些工程图则、纪录的关键人物休假，令人很质疑，是否存心去阻挠调查工作、阻挠任何人去提供资料。

 

政府已将事件资料转交警方处理，由西九龙重案组跟进，会循假文件及欺诈方向侦查，至今未有人被捕。《香港电台》引述警方消息人士指，会翻查工程监督纪录，亦会与路政署及屋宇署官员了解工程的流程，若涉事的人可能已离港，有需要时可以寻求司法互助。

 

 

疑被问责即时请辞的港铁工程总监黄唯铭，是香港工程师学会现届会长，学会周三（8日）发新闻稿，指认同政府果断处理，若有会员被裁定有不诚实或欺诈行为，不论资历，学会都不会容忍，会采取适当与相应的纪律行动及处分，包括将他们驱逐出学会。

 

 

沙中线红磡站月台工程，是在5月底被传媒揭发钢筋被剪短，政府周二（7日）公布，发现港铁有人擅自更改图则。路政署署长锺锦华表示，已对港铁沙中线工程团队完全失去信心。

 

 

锺锦华说：基于这么多问题，去到现在我们对沙中线的工程管理的信心，其实我们到现在，真的对他们没有信心。

 

港铁周二召开记者会，指按当局要求，五名涉及沙中线的管理层会离职，行政总裁梁国权会提早退休，工程总监黄唯铭就即时请辞。港铁又指，修改图则的是总承建商礼顿建筑，港铁在过程中并不知情，亦无完整纪录，行政总裁梁国权就事件致歉。

 

梁国权说：我再一次道歉，最终管理层需要对沙中线项目负上责任。

 

工程被揭发造假应如何补救？资深土木工程师倪学仁接受本台访问时表示，现时外界根本无法确定，涉事的连续墙以至车站月台是否安全，认为只有凿开石屎检查才有用。

 

倪学仁说：这是唯一的一个方法，不打开来看，大家都不知道有多少是做得满意、多少是不合标准，因为你在外面看不到，但不明白为何人人都不敢打开来看，这就更令人疑虑，但大家都未能知道，现在的情况是怎样，我们现在说甚么都只是空口讲白话。

 

城市大学建筑学及土木工程学系荣休教授梁以德认为，可以用受力测试代替凿开石屎或拆卸月台做检查，若受力测试时有石屎变型，用加装铁笼等方式加固月台结构，避免凿开石屎或拆卸月台后需时重建，影响通车。

 

政团游行促查沙中线丑闻　要求局长及港铁主席问责下台

 

港铁沙中线丑闻爆发后，多位高层离职或提早退休，但港铁主席马时亨就会留任，处理聘请新的行政总裁，而运输及房屋局长陈帆表示，政府团队在处理事件的表现有目共睹，拒绝问责下台。多个政党团体发起游行，批评两人失职应问责下台，而建制派亦认为马时亨应该离任。（林国立 报道）

 

工党、社民连等大约40人，周三（8日）游行到政府总部，要求全面撤查沙中线事件，运输及房屋局局长陈帆要问责下台。

 

社民连主席吴文远接受本台访问时批评，运输及房屋局负责监察港铁工程，但结果政府官员对工程造假完全不知情，全靠传媒报道揭发，陈帆绝对失职。

 

吴文远说：责无旁赁，香港人找个局长回来，不是叫他看新闻，无论是豆腐渣工程也好、事后处理也好，经过非常长时间，过千亿的工程，基本上是要到其他外判商向传媒爆料才知道，作为局长这样都不需要负责任？

 

他又认为，港铁主席马时亨亦责无旁贷，目前他以要留任协助聘请新的行政总裁为藉口，根本不是理由，马时亨亦应辞职。

 

吴文远说：马时亨都应该要即时下台，在他监管下的港铁已经一塌糊涂，我们香港根本不需要他代表我们，收人工做猎头去帮忙请行政总裁，我绝对相信有更多其他人可以代他的位置。

 

民主派立法会议员计划在10月立法会复会时，向马时亨和陈帆提出不信任动议。建制派亦对两人不满，民建联的刘国勋出席电台节目时表示，马时亨应提早退位，至于陈帆应否离任，就应等独立调查委员会调查，若发现他失职亦应该下台。

 

刘国勋说：对于马时亨，他是否应该留下处理，他绝对不适宜担起遴选委员会的主席，甚至有份参与选人，他是有失职的，应该顺著同事离职时一并离职。陈帆方面我自己觉得，应该由独立调查委员会调查完成，如果有人有过失，我都认为应该要负责。

 

率先向传媒爆料揭发沙中线工程造假的中科兴业董事总经理潘焯鸿，在接受电台访问时认为，港铁已有多名高层离职，对架构造成大伤害，马时亨留任是无可厚非的安排。

 

潘焯鸿说：尤其是今次的事件发生得比较快狠准，某程度上很多高层已要即时离开，如果全部人即时离开，对一个这么大的架构是很大的伤害，有人要留下过渡，我觉得相对来说是一个无可厚非的安排。

 

陈帆周二（7日）见记者时被问到会否问责下台，他指政府团队在事件曝光后一直积极跟进，表现有目共睹；马时亨表示，他曾两次向行政长官林郑月娥请辞，被对方挽留，希望他留任处理招聘新行政总裁事宜。

 

行政长官林郑月娥周三见记者时表示，非常重视铁路安全，认同事件严重，港铁行政总裁提早退休是问责的体现，强调今次事件核心是工程人员提供错误的资料，若要整个董事局、包括马时亨和陈帆都问责下台，未必合适。

 

林郑月娥说：这次事件工程部门是有不可推卸的责任，所以他们要全面负责，但另一层次就是管理高层，所以今次梁先生（港铁行政总裁梁国权）亦承担责任，第三个层次就是董事局，董事局今次被蒙在鼓里，所以我觉得这件事，如果要整个董事局都负那种责任，或许不是完全公道。