“港铁”最近丑闻不断 大陆“豆腐渣”出境到香港？
广深港高铁香港段下月通车在即，主要营运商“港铁”最近丑闻接连不断，其负责的造价过千亿的“沙中线”地下铁路工程被揭发钢筋接驳等造假丑闻，工程的总承建商礼顿被指有中资背景，同样参与了高铁香港段的工程，加上高铁香港段试车时事故不断，令人质疑香港段的高铁是否能下月顺利通车。
由于港铁“沙中线”地铁工程丑闻越揭越多，之前被批评包庇港铁的港府终于在8月7日下令開除“沙中线”全部的项目管理层。港铁最高负责人董事局主席马时亨随后在记者会上自爆曾两度请辞，但接受特首林郑月娥的挽留处理“后事”。
港铁主席马时亨：我两次都是向特首请辞，第二次是昨天，第一次是7月7日。我留下的原因其实很简单，因为我是一个很有责任感的人。
马时亨之前就高铁香港段试车时出现脱轨回应传媒时，声称无须事事开诚布公，又放狠话说“我们说OK就OK”，但之后高铁试车仍传出漏水、路轨旁房屋震动出现裂痕等丑闻。
港铁行政总裁梁国权在星期四的2018中期业绩报告记者会上表示，高铁香港段已大致完成，预计9月可以通车。
此外，“沙中线”工程丑闻中的焦点之一就是总承建商礼顿一直拒绝交代事件，港府与高铁也宣称对此一筹莫展，令民间越来越愤怒。有网民揭发礼顿具有中资背景，令港府不敢轻易调查。
礼顿被揭发除了承接香港本地多项工程，还参与港珠澳大桥、高铁西九龙总站的工程，涉及金额高达600亿。这些工程全部是在前任特首梁振英任内批出。礼顿还与梁振英涉贪五千万的澳洲UGL公司同属一家母公司──澳洲上市公司CIMIC Group。
有学者对高铁能否顺利通车和未来前景表示担忧。
香港浸会大学教授黄伟国：之前因为批了工程给有中资背景的礼顿开始就出事了，蛇虫鼠蚁等就出来了，我很担心未来是否出现大规模的事故，死很多人那样的事，希望不（会这样），这样的事没人预测到。香港不是中国大陆，掩盖不了，不是温州高铁动车事件。
港铁沙中线工程再爆大镬 23幢大厦出现沉降地铁懒理
涉及港铁沙中线工程的丑闻愈揭愈多，有传媒引述消息爆料指，受沙中线工程影响，土瓜湾站工程周边有23幢大厦出现沉降现象，并且达到要停工的程度，连地下的煤气管都沉降超标，但港铁未有叫停工程采取补救措施。煤气公司证实收到港铁的汇报，有喉管轻微渗漏，已维修妥当，目前煤气管道的情况稳妥，公众不必担心。（林国立 报道）
港铁沙中线工程被揭发造假，五名高层问责辞职或提早退休后，再被揭出工程令土瓜湾多幢大厦和煤气管沉降。住在其中一幢沉降住宅的吴先生接受本台访问时表示，他住的大厦外墙去年曾塌石屎，法团已维修，他们根本无法确定是否和沙中线工程有关，沉降影响到煤气管，令人非常担忧。
吴先生说︰之前出面试过塌石屎，大厦的顶篷，我们不可能证明是否这个原因（沉降），最重要的不是钱，最重要是现在幸好这事曝光了，政府要立即停止恶化情况，或停工不要让它继续沉降，特别是煤气有机会漏气，更需要立即处理，因为一旦爆炸对面就是油站。
多名九龙城区议员星期四（9日）到现场视察，当区区议员关浩洋接受本台访问时表示，自2015年起，已陆续收到居民反映，土瓜湾站工程附近的住宅，墙身有裂缝等情况，港铁在区议会上更强调，工程造成的沉降在安全水平，港铁是否有隐瞒要看后续公布。
关浩洋说︰2015年开始我们都收到陆陆续续有居民说，在工地两旁的大厦，都多了一些以往没有的裂痕，港铁公司和我们做恒常汇报时，亦说过沉降在正常水平，居民有一种被背叛的感觉，你问我我为你承受了这么多，改道、环境卫生、噪音和楼震等，我们都承受了，你连这件事都不开诚报公，我们以后真的不相信你。
九龙城区议会最快下星期会召开紧急会议，要求港铁和政府派代表出席交代。工党星期四下午亦到工地现场，收集市民签名，要求港铁即时停工，并全面公布沉降数据。
《苹果日报》星期四公开一份港铁的内部顾问报告，显示沙中线土瓜湾站地盘，在前年进行挖掘工程时，周边有23幢楼宇，沉降达到要停工的水平，最严重的宝马大厦，沉降62.9毫米，超出上限15.9毫米，大厦底层是油站。而在对街的七喜大厦，亦沉降52.4毫米。
另外，地面及地下喉管亦有17个沉降超标，宝马大厦旁的地下煤气管沉降54.2毫米，超出上限29.2毫米，七喜大厦外一条煤气管亦沉降39毫米。报道引述消息人士指，虽然这些沉降已达到停工标准，但港铁未有叫停工程继续施工。
煤气公司星期四回覆传媒查询时证实，自2016年得知有四个位置，煤气管沉降超标，其中一个位置轻微渗漏，已维修妥当，另外有两段煤气管，换了较有韧性的喉管，现时煤气管道的情况稳妥，公众不需要担忧。
港铁对沉降带来的安全问题不置可否 工程师批港铁态度有问题
沙中线再爆丑闻，港铁行政总裁常务总监金泽培未有确认或否认，只表示挖掘工程出现沉降是常见现象，过去一年情况平稳。有土木工程师批评港铁态度有问题，只顾全力赶工，未有正视公众的安全问题。立法会议员就批评港铁内部管治完全失效。（林国立 报道）
港铁星期二（7日）公布，工程总监黄唯铭为红磡站月台造假事件请辞，由行政总裁常务总监金泽培接手他的工作，金泽培星期四（9日）出席港铁业绩记者会时表示，多次被问到沙中线土瓜湾站造成沉降的丑闻，他表示挖掘工程造成沉降是常见，港铁有跟足程序持续监察沉降情况，过去一年沉降数据平稳，变化比较少，他刚接任新职务，要时间翻查资料。
金泽培说︰我们的工程以安全第一为我们的原则，而质量亦是我们非常重要的部分。过去一年到现在，（沉降）数据都是平稳，变化都比较少，但至于当天发生情况，实在我们都要找到所有资料，才能给大家详细的交代。
已决定提早退休的港铁行程总裁梁国权，再次就沙中线工程监管不足致歉。
梁国权说︰对于我们工程监管上的不足，我在此再一次致歉，我们一定会用所有努力，继续跟进公众对沙中线项目所关注的事情。
至于连串工程问题，会否影响沙中线明年中通车，港铁指工程已完成近九成，要视乎后续跟进测试的进度及结果。
资深土木工程师倪学仁出席一个电台节目后表示，看过工程的内部顾问报告，港铁曾自行调高沉降幅度容许上限，避免停工，屋宇署不接受，要求港铁提出加固方案，港铁并无理会，并继续赶工，反映港铁态度有问题。
倪学仁说︰港铁当然态度有些少不太好，不理会屋宇署的反对，为自己赶时间而去赶工，这我觉得是态度上的问题。
他表示沙中线工程属于豁免工程，不受建筑物条例规限，即使沉降都可以继续施工。至于沉降会否影响楼宇、以至煤气管安全，倪学仁表示要视乎沉降有没有做成不平衡或影响结构，难以单凭数字判断。
立法会铁路事宜小组委员会委会林卓廷接受本台访问时批评，连串丑闻反映港铁内部管治已失效，有事隐瞒成为常态。
林卓廷说︰港铁的管治有很大的危机，不同的组别都有一个心态，就是尽量隐瞒一些丑闻或危机，以为可以瞒天过海，不需要承担责任，这做法是完全错误，内部的监管和文化，欺上瞒下、隐瞒公众，很令人震惊。
他认为政府应该交由独立专家，彻查沙中线连串的工程问题，港铁主席马时亨和运房局局长陈帆亦应问责下台，才能恢复公众信心。
