11月16日星期三，中国甘肃省庆阳市政宁县接送幼儿院儿童的校车与卡车相撞，导致20人死亡，其中包括18名儿童。事故发生时，校车严重超载。本来是运载9个人的车塞进了64人。
*能发射宇宙飞船 却买不起校车*
日本时事社17日从北京发出报道，题目是“中国：能发射宇宙飞船却不能买校车 / 政府因幼儿园幼儿发生的悲剧受到批评。” 报道说，在事故发生后，“在中国的微博上，人们持续发贴，批评政府。有人写道，中国无人驾驶的‘神州8号’宇宙飞船进行了太空对接试验之后返回地面，‘（政府）可以多次发射神州飞船，但买不起一辆校车。’”
用来运载学童的车辆车身单薄，严重超载，乘车的人所面临的生命危险是一目了然的。既然如此，为什么中国各地还是有无数的家长、以及学校、幼儿园每天要让千百万学童冒这样的生命危险呢？中国的财新网17日发表记者张艳玲和蓝方的报道，给出了平淡无奇而又令人惊心动魄的解释：
“多位家长告诉财新记者，曾跟学校反应过校车挤那么多孩子不安全，但‘人家没理我们，学校就这样的条件，孩子愿意上就上，不愿意上也没人强迫’，为了让孩子上学，只能坐这种改装的校车。另一位不愿透露姓名的家长认为，幼儿园也不应承担全部责任。他指出，校车超载也是出于成本的考虑，幼儿园兼并后，收费没有上涨；都知道农民赚钱不容易，如果交通费增加了，农民可能就不会把孩子送来了。”
“正宁县政府宣传部门有关人士告诉财新记者，目前，政府对学前教育投入极少，对民办教育的补贴几乎没有，对校车更没有补贴。”
一位网名“豫南帝_7o2”的网民则通过新浪微博发出评论，对普通百姓民不聊生、政府官员贪污腐败的当今中国现状表示了强烈的愤慨：“打开电脑，看见甘肃血色校车，看见南京满街垃圾，看见公车采购花费800亿 ……这就是社会主义的优越性吗？有优越感的都是谁呀？我优越吗？”
这位网友所说的“公车采购花费800亿（元人民币一年）”是来自中国官方媒体的统计数字。
*公众的愤怒*
一方面是中国政府钱多得到好似花不完，有大把大把的钱用于耗资巨大的面子工程和挥霍浪费，另一方面则是中国公众在背负沉重纳税负担之后得不到基本的社会福利，在这种大背景之下，甘肃学童死于非命的消息传来，在中国公众当中引起广泛的愤怒。
美联社16日从北京发出的报道说，“有关的撞车消息在中国各地引起公众愤怒，突显出中国教育体系资金不足，对偏远地区的学生尤其不利。在星期三的事故发生之后，中国的微博爆发出愤怒情绪。在有关消息传来之后几个小时，有关的微博有80多万条。”
“人们的怒火尤其指向政府支出。很多人把美国校车的质量跟中国的校车质量进行对比。有人还贴出一张图片，显示一辆悍马车撞上一辆校车的后部。校车没有多少损坏，悍马车则损坏严重。很多微博说，‘看美国的校车。…我们的校车对孩子的生命不负责。’”
*官方交通死亡数字受质疑*
法新社11月17日从北京发出的报道，则展示了甘肃的校车事故的一种更为广阔的背景：
“在中国，学童常常被塞进汽车去上学，尤其是在农村地区，尽管中国有严格的法规禁止这样做。…(甘肃的)致命性车祸是中国非常不安全的道路交通当中的最新一起。在中国，开车的人常常不遵守交通安全法规。上个月，在北方港口城市天津附近，一辆客车在一条高速公路上跟一辆轿车相撞，导致至少35人死亡，18人受伤。”
“根据中国公安部门的统计数字，中国在2010年由有将近7万人死于道路交通事故，也就是大约一天190人死于交通事故。而在2005年，则发生45万起交通事故，造成将近9万9千人死亡。中国公安部门表示，中国交通事故死亡数字在2005年达到峰顶。”
“但今年早些时候，世界卫生组织在其每月通讯中发表一项研究报告，对中国公安部门的统计数字提出了质疑。报告说，中国卫生部门提出的交通死亡数字比公安部门的数字高了将近一倍。该研究报告还透露，近年来，根据死亡登记数字所显示的交通死亡数字，并没有像中国公安部门所说的那样下降，而是随着中国汽车市场的蓬勃发展而上升。”
“中国的汽车销售在2010年达到1806万辆，比前一年增长32%。在2009年，中国超过美国，成为世界第一大汽车市场。这些数字意味着许多新的没有经验的司机试图在路上学开车，中国的道路交通由此变得越来越不安全。”
*能发射宇宙飞船 却买不起校车*
日本时事社17日从北京发出报道，题目是“中国：能发射宇宙飞船却不能买校车 / 政府因幼儿园幼儿发生的悲剧受到批评。” 报道说，在事故发生后，“在中国的微博上，人们持续发贴，批评政府。有人写道，中国无人驾驶的‘神州8号’宇宙飞船进行了太空对接试验之后返回地面，‘（政府）可以多次发射神州飞船，但买不起一辆校车。’”
用来运载学童的车辆车身单薄，严重超载，乘车的人所面临的生命危险是一目了然的。既然如此，为什么中国各地还是有无数的家长、以及学校、幼儿园每天要让千百万学童冒这样的生命危险呢？中国的财新网17日发表记者张艳玲和蓝方的报道，给出了平淡无奇而又令人惊心动魄的解释：
“多位家长告诉财新记者，曾跟学校反应过校车挤那么多孩子不安全，但‘人家没理我们，学校就这样的条件，孩子愿意上就上，不愿意上也没人强迫’，为了让孩子上学，只能坐这种改装的校车。另一位不愿透露姓名的家长认为，幼儿园也不应承担全部责任。他指出，校车超载也是出于成本的考虑，幼儿园兼并后，收费没有上涨；都知道农民赚钱不容易，如果交通费增加了，农民可能就不会把孩子送来了。”
“正宁县政府宣传部门有关人士告诉财新记者，目前，政府对学前教育投入极少，对民办教育的补贴几乎没有，对校车更没有补贴。”
一位网名“豫南帝_7o2”的网民则通过新浪微博发出评论，对普通百姓民不聊生、政府官员贪污腐败的当今中国现状表示了强烈的愤慨：“打开电脑，看见甘肃血色校车，看见南京满街垃圾，看见公车采购花费800亿 ……这就是社会主义的优越性吗？有优越感的都是谁呀？我优越吗？”
这位网友所说的“公车采购花费800亿（元人民币一年）”是来自中国官方媒体的统计数字。
*公众的愤怒*
一方面是中国政府钱多得到好似花不完，有大把大把的钱用于耗资巨大的面子工程和挥霍浪费，另一方面则是中国公众在背负沉重纳税负担之后得不到基本的社会福利，在这种大背景之下，甘肃学童死于非命的消息传来，在中国公众当中引起广泛的愤怒。
美联社16日从北京发出的报道说，“有关的撞车消息在中国各地引起公众愤怒，突显出中国教育体系资金不足，对偏远地区的学生尤其不利。在星期三的事故发生之后，中国的微博爆发出愤怒情绪。在有关消息传来之后几个小时，有关的微博有80多万条。”
“人们的怒火尤其指向政府支出。很多人把美国校车的质量跟中国的校车质量进行对比。有人还贴出一张图片，显示一辆悍马车撞上一辆校车的后部。校车没有多少损坏，悍马车则损坏严重。很多微博说，‘看美国的校车。…我们的校车对孩子的生命不负责。’”
*官方交通死亡数字受质疑*
法新社11月17日从北京发出的报道，则展示了甘肃的校车事故的一种更为广阔的背景：
“在中国，学童常常被塞进汽车去上学，尤其是在农村地区，尽管中国有严格的法规禁止这样做。…(甘肃的)致命性车祸是中国非常不安全的道路交通当中的最新一起。在中国，开车的人常常不遵守交通安全法规。上个月，在北方港口城市天津附近，一辆客车在一条高速公路上跟一辆轿车相撞，导致至少35人死亡，18人受伤。”
“根据中国公安部门的统计数字，中国在2010年由有将近7万人死于道路交通事故，也就是大约一天190人死于交通事故。而在2005年，则发生45万起交通事故，造成将近9万9千人死亡。中国公安部门表示，中国交通事故死亡数字在2005年达到峰顶。”
“但今年早些时候，世界卫生组织在其每月通讯中发表一项研究报告，对中国公安部门的统计数字提出了质疑。报告说，中国卫生部门提出的交通死亡数字比公安部门的数字高了将近一倍。该研究报告还透露，近年来，根据死亡登记数字所显示的交通死亡数字，并没有像中国公安部门所说的那样下降，而是随着中国汽车市场的蓬勃发展而上升。”
“中国的汽车销售在2010年达到1806万辆，比前一年增长32%。在2009年，中国超过美国，成为世界第一大汽车市场。这些数字意味着许多新的没有经验的司机试图在路上学开车，中国的道路交通由此变得越来越不安全。”
