温家宝总理28号主持召开国务院常务会议，听取“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院，和上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。(中国政府网) 对此，有评论质疑说，将近160天，久拖不决的7.23温州动车事故调查报告终于出炉，但其事故认定并未给出满意的答卷，比如说，事故发生之后，是谁下令就地掩埋坠毁车厢？又是谁试图掩盖事件的真相？这些事情不讲清楚，如何给民众一个满意的交待呢？
中选网今天(12月29号)刊登作者杨涛的文章说，这份报告，将主要责任推给了在事故之前已经落马的刘志军和张曙光等腐败分子，是否有落井下石之嫌，这里暂且不谈，如果仅凭一份报告，处理54个人就想了事的话，这起事故造成的恶劣社会影响，恐怕将很难消除。民众清楚地知道，近几年铁道部快马加鞭数次提速，试图打造世界一流的高铁，可就是没有衡量自身的技术和经济实力，一意孤行导致事故的多次发生，终于酿成了震惊世界、臭名远扬的“7•23”火车追尾事故。
与此同时，有报道称，当初隐瞒7.23事故是为了咱们国家高铁技术的出口，但文章作者认为，一项并不成熟的技术竟然还想出口，是不是有点儿异想天开呢？拿咱们中国老百姓的生命作实验还不够，难道还想到国际上去丢脸吗？整天胡吹国外的高铁技术不如咱们，没有咱们跑得快，为什么就不能沉下心来搞技术研发，而非要模仿和伪造别人的东西呢？从小的产品到大项目，有几样不是剽窃来的? 难道这就是中国制造吗?
文章最后反问道，铁道部欠下纳税人这么多资金，什么时候才能还得起？刘志军等人犯下的滔天罪行，难道一颗子弹就可以解决问题吗？或许，又是一个无期，又是一个秘而不宣的结果。如何让民众信服这样的调查结果？铁道部你还有存在的必要吗？
此外，昨日官方仅透露了相关人员的行政处分和党内处分，一名动车事故死者的父亲，则对责任人未被绳之于法表示不快，“行政处分代替法律，感觉不公道。对一些官员，应该依法办事”。据香港明报29号的报道，动车事故死者、中国传媒大学学生陆海平的父亲对该报说，“上海大火依法办事，刑罚了主要责任人。不能因为铁道部官员级别高，就不依法办事，对此，我一晚上想不通”。
他说，质量问题就应该负法律责任，“上海铁路局有没有玩忽职守？有就要判玩忽职守罪，这些人都该受到法律严惩”。“到底责任该怎样承担？半年过去了，检查机关介入，相关人负刑事责任，才能告慰亲人的在天之灵”。文章注意到，在28日全长3.6万字的调查报告中，仅简单一句提到“邀请最高人民检察院派员参加了事故调查工作”。而在国务院在听取调查结果的新闻稿中，仅有一句提到“对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查”。
综上所述，有网友点评说，从这个处理结果中，你看不出谁应该承担最主要的技术和质量事故责任，更像是各打五十大板，或者更精确地说，应该是新部长上任后的换人把戏，官场倾扎。面对如此严重的质量问题，有关部门就是以这样的方式在处理和消化，这是不是也算是“特色文化”呢？(网友zjsl)
