温州动车事故的一周年纪念日之际，在官方媒体中却找不到任何正式的相关纪念性报道。相反以微博为代表的社交网站上，网民却对此展开热议，折射出官媒与民间舆论的背离，以及政府公信力的丧失。
（德国之声中文网）根据《朝日新闻》中文网的报道，距离7·23温州动车特大事故发生已经整整一年，但是撞毁的列车残骸至今仍然原封不动地留在温州南站附近。发生追尾相撞的两辆列车都维持着一年之前的样子，只是其间蜘蛛网密布，杂草丛生。
列车残骸还在原地，民众还在等一个说法
当地的记者透露：”谁都不想进行处理，就只好这么撒手不管了。”附近的居民也表示，几乎没有人到事故现场去，只是每过一段时间会有相关人员对车体进行消毒处理。在一年前的深夜，一辆由北京开往福州的动车在高架桥上与另一辆发生故障的杭州到福州的动车发生追尾相撞事故，官方公布的死亡数字为40人，另有172人受伤。
在事故发生不久之后，由于官方对于媒体有关事故原因、事后救援和现场处理的报道进行限制，引起了广大网民的不满和抨击。铁道部的新闻发言人甚至说出”至于你们信不信，反正我是信了，我只能说这是一个奇迹”以及”总之，它是发生了”这样令人匪夷所思的言论，更是引来骂声一片。据悉，这位发言人很快就被调离这一职务。
去年年底，政府公开发布了一份国家安监总局的报告，指出主要事故原因是：列车控制中心存在严重的设计缺陷、上道使用审查不严、雷击导致故障之后应急处理不力等人为原因。今年5月，前铁道部长刘志军因严重违纪被开除党籍并被移送司法机关处理。之前有报道称，刘志军收受了8亿元人民币贿赂。
周年祭：官媒集体失声
一年过去之后，除了民间博客、论坛以及社交网站上之外，中国的官方媒体上找不到任何有关动车事故周年纪念的报道和评论文章。资深媒体人北风在接受德国之声采访时指出，之所以会出现这样的局面，是因为官方已经提前下发了禁令，不允许做任何纪念和反思性的报道。然而在微博这样的社交网站上，网民们仍然进行了广泛的转发和讨论。在新浪微博上，在#温州动车事故一周年祭#这个话题之下搜索到的微博数量超过十几万。
有观察人士指出，不管是一年前的动车事故，还是刚刚发生的北京暴雨，之所以引起民间舆论的如此广泛关注，是因为这些事件都牵动了包括中国城市中产阶级在内的广大网民的真实关切。媒体人北风指出：”对于中国的白领来说，不管你如何努力工作，遵纪守法，灾难还是随时有可能降临到你的头上。我想这一种危机感会促使很多人在中国的社交网站上来纪念这个事情。”
官方和民间舆论的日益背离
温州市政协委员欧阳后增在其新浪微博上发表博文称：”今天是7·23动车事故一周年祭，在这场轰动中外的特大事故中，官方的安全机制、应急能力与民众的参与意识、自主行动形成强烈对比……慎终追远，民德归厚，是反思的时候了。我们究竟失去了什么，又获得了什么，我们不能让’没有真相’，成为最大的真相。”
作家诗人啸之则在微博上发问：”去年今日，温州动车乘客和其家属噩梦。一年过去，受7·23动车事故影响的人们生活可好？那个瞬间失去五位亲人、坚持质疑动车事故死亡人数的杨峰如今安在？我们面对ZF（指政府，编者注）去年年底公布的事故调查报告，为什么至今还那么多疑问？微博上那些质疑声音，依旧回响。”
网民形成的巨大舆论力量
北风指出：”其实中国舆论场的背离还不仅仅是官方舆论和网络舆论的背离，墙内和墙外（指官方封锁的长城防火墙，编者注）的网络舆论也在背离。这种分裂是官方管制的一个必然结果，并且会让官方的舆论越来越没有人相信，而人们宁愿去相信民间自己获取的一些信息和资料，采取一些自救。”
