不过，看来道歉未能平息公众怒火，不少公众致电电台叩应节目，要求张炳良下台及韦达诚辞职，民主党议员胡志伟表明，拟以不信任动议逼张炳良下台。不过，属建制派的议员田北辰反对，指韦达诚更应付上责任，因为是韦在去年11月要求张不要公开延误通车之事。有关风波会否继续扩大抑或平息，学者表示，仍须拭目以待，但张炳良和港铁的诚信无疑已蒙污。
经传媒不断揭发，负责兴建高铁的港铁承认，高铁香港段的通车日期须延至2017年，而文件披露，港府早于去年底已知道高铁不能如期通车，并拟于11月22日的立法会相关会议上公布，但港铁行政总裁韦达诚在会议前夕致电张炳良，要求不要公开，经过紧急会议后，提出多番质疑的港府官员同意不在翌日公布延期通车的问题，予人港府官员与港铁合谋瞒骗港人的印象。
在5日的立法会铁路事宜小组委员会会议上，运房局长张炳良否认合谋瞒骗公众，但可能是过于相信港铁可追回落后的进度，以致没有在11月的立法会会议上公布港府与港铁之间的分歧，在判断上及事后处理均「有问题」，为此「郑重向立法会及公众道歉」。
出席同一会议的港铁行政总裁韦达诚、主席钱果丰及工程总监周大沧亦向议员和公众致歉，声言是沟通出了问题，又承诺下月成立资料室，供议员在签署保密协议后查阅所有高铁工程文件。后者相信是为了化解议员拟用《立法会（权力及特权）条例》调查事件的压力。
不过，官员和港铁的道歉未能消弭立法会议员的质疑，指张炳良过于轻信或容易受骗，应该下台求去。但若论批评声音，当以韦达诚最响，21名发言议员中，有七人直指韦达诚应该辞职，包括委员会主席、前铁路主席田北辰及亲中团体工联会议员邓家彪，因为韦达诚失职及教唆港府隐瞒。
张和韦都没有正面响应下台或辞职的要求，但行政长官梁振英事后表明，张已尽了局长的责任；而港铁主席钱果丰则期望韦达诚留任，因为港铁有五大工程进行中，韦是团队领军，未来需要上下齐心追回进度。
造价669亿港元的高铁香港段，全长23公里，由计划到建造均风波不断，港铁最近承认，通车日期须由2015年延至2017年底。至于会否再延迟，港府文件仍未能排除风险。
