院士持66页联署信 挺身直谏
2008年3月10日
一向以敢言着称的全国人大代表、中国工程院院士王梦恕昨日接受本报专访称，他一直谏言当局放弃建造磁悬浮铁路，转而发展高速铁路，因为磁悬浮造价过高，只是「交通玩具」，其本身的辐射更会为后代留下灾难。
在参加两会之前，王梦恕收到了上海市民的一封联署信，仅签名的纸就用去66页，希望他向人大反映，取消或改建上海目前规划中的浦东至虹桥机场的「磁悬浮机场联络线」，他把这封信附在自己的提案后上交。他表示，温家宝的政府工作报告中提到要加快高速轮轨(即高速铁路，如现时广深、京沪之间的「和谐号」)的研究，没有提到磁悬浮，是正确的决策。
「这是上海老百姓的钱，能这样搞吗？」王梦恕说，磁悬浮的最大弊端就是性价比太低，上海现时的浦东机场至龙阳路磁悬浮线路，造价约110亿，近3年亏损达到10亿元人民币，现在成为观光项目，并不能真正改善交通，王梦恕说，「那个投资100年都还不过来，能维持住就不错了」。而浦东至虹桥的联络线造价亦相若，「有多少人从浦东换车去虹桥机场？没有科学计算，也没调查。」他表示，除了以国防意义为主的青藏铁路之外，全国的每一条铁路都应该有利可图，高速铁路因为价廉物美而会得到民众欢迎。
「交通玩具」百年未还本
在技术方面，磁悬浮的路轨是专用的，资源不能得到最大利用，万一出事也难以救援；但高速铁路的路轨亦可让普通列车行走，便于联成铁路网。而且，国际上的磁悬浮技术由德国、日本掌握，中国只掌握路轨技术，处处倚赖别人，但高速铁路完全可自行研制。
倚赖外国人 违环保原则
此外，环保是现在中央施政的重点，亦是上海市民反对磁悬浮的重要理由。王梦恕说，虽然具体的辐射还未能测出，但对人体肯定有危害，「我们搞工程要给后代留下遗产，不要留下遗憾和灾难」，而磁悬浮线就是他所提到的「灾难」之一。
