中國各地打壓摩托車、電動自行車、三輪車，都是為權貴的汽車騰出路面。這是毫無疑問的。問題在於：如果僅僅為了騰路面，不至於這麼瘋狂。
中國有多個城市打擊摩托車三輪車，已經很多年了，都是為了給汽車讓路，但都沒有深圳這次這麼瘋狂。
交警瘋狂扣車、抓人，是因為有獎勵制度：查處普通三輪摩托車、三輪電動車，獎勵100元；對無證駕駛、妨礙執法當事人進行行政拘留的，每拘留一人獎勵500元，於是幾天就拘留了800人；加裝鐵甲的非法營運三輪車，每查處一輛獎勵600元。這獎勵太誘人了。重獎之下，必有勇夫；扣車抓人，都是紅包。
按理說，如果僅僅是為了給汽車騰路，有關部門不會出這麼大血本。
一個沒有特定的、小範圍受益群體的買賣，不會有人拼命去幹。
所以，深圳此事必有蹊蹺。
果然，後來深圳方面出來證明了：給扣車、抓人等行為發出的高額獎金，不是由交警部門出的。那麼，這筆獎金誰出的？找到出資者，就可對其行為進行判定。可惜，深圳方面沒有公布出資人是哪個。
沒關係。有利益關聯，總會暴露。
接下來，看到深圳方面面對無數網民的聲討，不得不作出回應：此次禁摩限電，絕非要打擊快遞行業。快遞小哥或將開上新能源電動汽車送包裹。
這段話耐人尋味。首先，絕非要打擊快遞行業，這個基本靠譜，可以基本排除中國郵政總公司是幕後黑手的嫌疑。其次，說出了要強迫快遞行業換電動汽車的用意。
接下來只需要分析：換電動汽車，誰是受益者呢？
就如同北京強迫出租車換為北京產的伊蘭特一樣，深圳如果有電動汽車生產廠，那麼，最大受益者就很清晰了。
於是，比亞迪浮出水面。
圖窮匕首見。
這只是分析。證據何在？如果能找到比亞迪與深圳有關部門、有關人員的電話、短信、郵件、會談等記錄，就可驗證。目前尚未發現證據。
受益最大的，基本就是幕後操縱的。比亞迪的嫌疑太大，是否應該出面自證清白？
此處存在一個倫理問題，即：對比亞迪應該實行「有罪推定」還是「無罪推定」？如果是後者，則比亞迪無需自證清白。
中國30多年以前的政治邏輯是這樣的：領導人是偉大光榮正確的，對普通百姓則是有罪推定。因此造就了很多冤屈。
後來，現代文明理念逐步進入中國，「對公民要無罪推定」成為共識。對於公權力部門，一些百姓依然習慣於偉大光榮正確，而大多數學者則明確認為：「對公權力應該實行有罪推定」。
模糊地段是企業，到底該有罪推定還是無罪推定？應該對不同的利益對峙局面進行區分。當企業與政府對峙時，企業適用於無罪推定，政府適用於有罪推定；當企業與公民對峙時，企業適用於有罪推定，公民適用無罪推定。就像發生醫療事故時，要求醫療機構舉證責任倒置一樣。尤其企業涉嫌勾結、收買公權力時，顯然適用於有罪推定。
所以，比亞迪有責任出面證明自己不是幕後黑手，不會從深圳此次禁摩限電的瘋狂行為中獲取不正當利益。
這對比亞迪來說，太難了。如果其撒謊，後果更為嚴重。
