周一的德语报刊，将目光投向了江苏省连云港的反核抗议，以及优步与滴滴的恩恩怨怨。
连云港附近的田湾核电站近二十年前就动工建设，已于2007年投产。
(德国之声中文网)《法兰克福汇报》以”中国的反核之光”为题，刊文指出，前些天发生在连云港的反核抗议是中国民众抗议并取得成功的又一个例子。
“大规模抗议促使当局就某个可能损害环境及健康的工业项目改变决定，这在中国已经不是第一次了。2013年，在民众抗议之后，政府取消了广东江门的核废料处理工厂的规划。今年5月，山东龙口民众抗议PX项目(对二甲苯生产线)，也导致了该规划被撤消。6月，湖北仙桃大约1万名民众抗议修建垃圾焚化厂，同样导致规划被取消。而在去年夏天，上海也有数千民众抗议一化工厂的改扩建工程，最终也导致原规划被修改。在中国取得成功的抗议，通常都是反对环境污染的。当成千上万民众因为担心自己的健康而走上街头、并通过社交媒体将消息传遍全国时，政府必须认真对待。”
“但是这类说辞民众并不愿意听，尤其是后者担心安全、担心健康之时。此外，在多起工业事故之后，民众还担心企业并不会很好地去遵守安全法规。就比如整整一年前发生的天津爆炸事故，那座危险品仓库本身就是腐败的产物。那场事故造成了173人丧生，还导致周边地区被剧毒的氰化物污染。”文章接着指出，尽管在连云港附近，2007年就有一处大型核电站投运，目前还正在增建两座新的反应堆，但是在日本福岛核事故后，中国民众也对核电的风险变得更为敏感。”不过，中国政府却坚持扩建核电。在福岛事故后，中国政府一度停止修建新的核电项目，但现在各地的工程又重新开始推进。到2030年，中国将会有110座核反应堆。当局表示，扩建核电是为了减少二氧化碳排放、从而达成气候保护目标。”
文章末尾，作者指出，中国当局现在面对此类环境问题的抗议，已经有了一套常用的做法。一方面重点打击抗议牵头者，另一方面则呼吁民众”留在家中、爱护社会安定、相信政府”；然后就等风波过去之后，再次尝试推动这一充满争议的工程，在最理想的情况下会增加一些透明度。”即便在中国，政府也无法再忽视越发关注环境问题的民众之诉求。但是最终，地方经济规划还是会与民众形成利益冲突。在经济增长疲软的时期，拉动增长、促进税收实在是太重要的因素。”
瑞士《新苏黎世报》则注意到优步在其中国分支与滴滴出行 合并之后，正有意抢占印度市场。但是，印度市场的竞争更为激烈，而其中的对手也包括滴滴。文章以” 印度与滴滴效应“为题指出，在折戟中国之后，印度就成为了对优步最具意义的海外市场。优步与竞争对手Ola每月在印度市场投入三、四亿美元，进行补贴大战。
“而在其中国分支与滴滴出行合并之后，优步可能将进一步提升印度市场的竞争烈度。印度是全球增长最快的出租车、专车市场之一，预计到2020年营业额将达70亿美元。分析人士普遍认为，在失去中国之后，优步不能再失去印度市场。”
作者指出，面对强势出击的优步，印度本土企业Ola的领先优势正在缩小，它的主要投资方日本软银正在收缩开支，Ola进一步融资面临不小的困难。”此外，中国市场上的兼并也导致了印度市场上的利益冲突。去年年底，滴滴与印度的Ola以及另两家区域性的打车服务运营商签订了合作协议，滴滴此举的目的是打破优步在全球市场的支配地位。协议签署后，来自中国的滴滴也拥有其印度合作伙伴的少量股权。但在优步中国与滴滴合并之后，优步与滴滴形成了交叉控股的局面，双方的高管都坐在对方的董事会里。此外，Ola的几名重要投资人同时也是滴滴的重要投资人，某种程度上也算优步阵营里的人。”
“由于这一错综复杂的局面，印度方面有人呼吁，应当效仿中国推行商贸保护政策。现在，努力对抗资金雄厚的外国竞争者的，不仅仅是Ola这一家印度企业。在同样需要大量投资、大打补贴战的电子商务领域，印度本土的Flipkart马上就要将市场领跑者地位让给亚马逊。而在中国，阿里巴巴却能对亚马逊形成压制态势。”
