這幾天最瘋狂的消息，應該是深圳查封摩托車、電動車了。警方搞了「禁摩限電」專項集中整治行動，扣車抓人，高壓態勢盡顯，據說10天查扣1.8萬輛電動車，被網絡傳為「見了就抓」。受影響最大的是快遞行業，此輪「禁摩限電」至少已造成約1200輛快遞三輪車被查扣，約50名快遞員被拘留。
警方稱：這一行動主要是為了杜絕涉摩涉電交通事故、保障機動車順利通行和營運車輛公平競爭。注意，警方說的是「為了……」，這是中國各級政府慣用的詞彙。在每一次打擊行動中，總能說出是「為了……」，警方很是自信，不認為有什麼問題。民眾似乎也沒有想到有什麼問題。其實，這裡有一個非常嚴重的合法性問題。公權力不能說為了一個所謂崇高的目標，就可以採取行動。法治社會，「為了……」本身並不構成任何合法性，「依據某某法律」才能獲得合法性證明。深圳「禁摩限電」，拘留多人，依據的是哪一條？至今警方沒有給出證明。即便是深圳警方所說的「為了……」也是漏洞百出。1，「為了杜絕涉摩涉電交通事故」，就要禁摩限電，完全缺乏合理邏輯。如果汽車有事故，是否就要禁止汽車？自行車有事故，就要禁止自行車？那麼，所有的交通工具都要停止運營。即便從比例上來講，摩托車和電動車的事故比汽車低，是有充分數據證明的。2，為了「保障機動車順利通行」，就要禁摩限電？那麼，隨便限制任何一種道路上的交通工具，都可為其他交通工具騰出空間，為何不全面限制小汽車？3，「為了營運車輛公平競爭」，更是扯了，每一個企業都可運用電動車，哪個企業不願意用那是其自己的事情，與公平競爭有何關係？對於深圳的此次禁摩限電，社會各界反應強烈，幾乎全是批評之聲。深圳警方不得不出面做個妥協，但其妥協依然顯得很傲慢：增加5000輛備案電動自行車的配額，後續根據實際情況，可進一步協調增加；適當延長「過渡期」，給予相關快遞企業「緩衝」——不管是增加車輛還是緩衝，深圳方面都沒有為自己的「禁摩限電」找出法律依據，更沒有道歉、改正。此次深圳警方的行動，是延續了警方的慣性。這麼多年來，中國絕大多數城市都是限制摩托車的，卻一直沒有給出限制摩托車的法律依據。稍微懂法的城市，也就是由執法機關出個法規，自己給自己授權。無論是摩托車，還是電動自行車、三輪車，哪一條法律禁止運行了？憑什麼要禁止？在汽車造成空氣污染非常嚴重的今天，電動車難道不應該提倡嗎？交通管理部門總是通過「打擊……」來為自己交通管理水平的低下找藉口。「打擊……」，既把交通擁堵的罪責推給了某個工具、某些群體，又用打擊行動來彰顯自己有作為，甚至同時獲得某些經濟利益。這次大家紛紛指摘深圳，是因為深圳方面做得太過分、太暴力，與深圳自稱的「改革先鋒」形象完全不匹配。其實，在全國各地，對摩托車、電動車的打擊是很普遍的。這是對一個行業的無理打壓，一種瀰漫全國的無理。為什麼打壓摩托車、電動車（不含電動汽車），不打壓汽車？因為，官員們是乘坐汽車的，比較貧窮的百姓才會選擇摩托車和電動車。而制訂政策的人，是那些坐四輪汽車的人。這與眾人抨擊的延遲退休政策如出一轍：一群不用繳納養老金、希望延遲退休的人，在為所有人制訂政策，所以，最後出來的政策一定是延遲退休。這是利益集團的權力尋租，是掌權者的自肥。有人在網上貼出《台灣為什麼不禁摩托車》的文章，文章給出的原因是：台灣的每一個摩托車上面都坐著一張選票，所以，沒有任何一屆政府敢限制摩托車。深圳以及其他地方那些被打壓的摩托車主、電動車主，有多少是平常聲稱「不關心政治」的人呢？今後，越來越多的人將明白：政治是空氣，你無法逃避；政治就是你的衣食住行，選票與鈔票，一體兩面。
