高铁香港段一地两检问题持续未解决，港澳办主任王光亚指，相信问题到本月中旬会有进展。在北京出席两会会议的港区人大代表田北辰就提出，透过本地立法，在高铁西九总站设立内地口岸区，实施内地法律落实一地两检。有民主派议员批评，容许内地执法人员在香港执法，开极坏先例。（林国立 报道）
造价超过800亿的高铁香港段，工程已近尾声，预计2018年第三季通车，但清关的一地两检问题，至今仍未解决。在北京，港澳办主任王光亚表示，相信一地两检问题，在今个月中旬会有进展。
王光亚说： 三月中旬，两地要进行协商，应该说有进展。
一地两检争议，关键在于基本法第18条订明，中国的全国性法律，除列于《基本法》附件三外，不会在香港实施，换言之，内地执法人员不能在港执法，令一地两检难以落实。
正在北京出席人大会议，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰，就在人大香港团会议提出，解决一地两检问题，可在高铁西九总站设内地口岸区，施行内地法律落实一地两检，两地达成协议后，透过本地立法执行，其后口岸区不属香港管治范围。他星期三接受电台访问时进一步解释他的建议，承认划出区域让内地人员在港执法会有争议。
田北辰说：争议大的原因，只不过是实质上，(内地人员)在香港的地方上，但如果你说一早立法规管了，人人都知道，如果你不想面对内地法律，就不要进入这个区域，因为这个区，你进去就一定是要去内地，已经心中有准备要入大陆，等同黄岗口岸和落马洲。
香港本土派议员毛孟静接受本台访问时表示，容许内地执法人员来港执法，是开了极大先例打开缺口，令一国两制荡然无存。
毛孟静说：你说都是观感问题，不用太担心，实质上没有甚么大改变，但这个缺口一打开，以后就有了先例，在高铁总站可以这样，在船泊码头可以是这样，河套又可以这样，这样开始后整个一国两制的理念就崩溃，令人担心的是这是个危险的先例。
立法会保安事务委员会副主席涂谨申，就在一个电台节目中表示，田北辰的建议，在法律和技术上可行，但问题是香港和内地是否有足够互信。
涂谨申说：你当那个地方用法律上令香港少了一个地方，那地方就变成内地，就变成内地人在内地执法，现在唯一的问题是，今天少一块明天少一块，那香港是否一直在缩小，这是个信心问题，当用这个方案时，我想要有很好的两地互信，如果大家有信心觉得这是个特殊个案，而法律写得很清楚，在法律上技术上是可行的，等于香港少了一些地方而已。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔就对本台表示，田北辰的方案是可行的选项，若高铁要落实一地两检，内地人员在港执法是无可避免的事。
陈恒镔说：这个是其中一个可行的方案，始终一地两检，无可避免是内地官员在港，处理清关的工作，不过一定要在指定范围内执行，这一定会有批评，香港今时今日做任何时都会被批评，不过要看是利多于弊，还是弊多于利，一地两检对于市民来说是一个方便省时有效益的一种方法，始终都是交通工具的清关，世界各地都有类似的经验，无需要无限上纲上线。
高铁香港段工程，自2010年在立法会申请拨款以来，一直争议不断，律政司司长袁国强早前表明，希望在今届政府馀下3个多月任期内，解决一地两检问题。
