上海车流一景 施贺德6月16日在联合国新闻发文指出，中国许多城市目前从功能上来看为汽车设计的，而非为人设计，汽车堪称在中国的城市中称王称霸。
他举例说，宽阔的马路，宽到让行人难以在一次绿灯的时间内通过；日益增多的城市环路将原本的邻里社区分隔开；道路不设自行车道；人行道上停满汽车；越来越多的水泥和金属将人与人、人与自然分隔开。
2030年，中国的城市人口将接近十亿。 作者认为，目前城市的设计和建设，给人们的健康和幸福带来了特殊的风险。中国目前肥胖、糖尿病、心脏病、肺癌等生活方式相关疾病高发，而如何设计环境对中国能否应对上述疾病有着重要影响。
作者指出，中国许多地方都在呼吸着高度污染的空气，空气污染导致的医疗费用和生产力损失占中国每年GDP的3%-6%。除去污染，上班或上学的往返路 程也存在健康风险。中国每年约有26万人死于道路交通事故，其中半数以上为行人、自行车和电动自行车骑车人等道路使用者中的弱势群体。道路的设计缺乏对骑 车人或行人的保护。
城市道路拥挤不堪，而不安全驾驶、道路拥堵、路怒症和自我中心的心态更是形成了一种致命的组合。我们常常看到面对推着婴儿车过马路的母亲或者骑车人，汽车不是减速让行，而是按喇叭，甚至碰到行人。
作者认为中国需要有以人为本的城市规划，比如规划自行车道，建设步行商业中心，让人们可以在离家不远的地方购物或吃饭。增加社会凝聚力的城市设计，让老人能够颐养天年，为社区提供活动中心、体育设施和公园，并解决日益严重的不公平和社交孤独问题等。
不过，作者认为共享单车革命是中国特有的创新，这一创新正在改变着人们在城市中通勤和移动的方式，既有利于健康，又有利于环境。
