香港两项重大跨境基建项目同时爆出工程事故。港珠澳大桥人工岛怀疑防波堤石趸崩散，但大桥管理局强调是工程的设计；而高铁香港段就在试车时列车离轨，机电工程处正在跟进了解。民主派和建制派都要求政府跟进工程安全，民主派更质疑涉及中方的跨境基建，质量问题并非冰山一角，建制派就批评有关假设是上纲上线。（林国立 报道）
连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥，主体工程已进入尾声，预料最快今年年中通车，但在施工期间，接连爆出大桥人工岛漂移沉降，近日传媒透过航拍片段和卫星图片，发现大桥东西两个人工岛的防波堤石趸崩散，和原有设计概念图不一样。
关注事件的新民主同盟区议员谭凯邦接受本台访问时表示，大桥接连爆出问题，令人担心结构安全。
谭凯邦说︰由于这两个人工岛是重要的固定隧道和桥身的设计，如果出现大规模的海堤崩塌，我们担心是施工的质量不好，或出现监管不力，更重要的是到底是否涉及结构安全。
资深土木工程师倪学仁就在一个电台节目中分析，海堤崩塌可能是施工时低估了海浪的冲击力，令水坡块被冲走，但相信不会影响大桥结构安全。
倪学仁说︰我们看到这个纯粹是水坡块被冲走，对主体结构应该影响不太大，但因为这是保护性措施，或能会令下面的堤坝受影响，因为海浪如果没有这些保护，可能会下方的填料被冲走。
港珠澳大桥管理局回应时，否认人工岛防波堤的石趸被海浪冲散，本身设计就是放在水面以下随机摆放，以减低对下方隧道管道的压力，大桥工程品质优良，结构经得起检验。香港路政署就表示会和大桥管理局保持沟通，确保大桥安全。
而预计在今年第三季通车的高铁香港段亦发生事故。负责管理营运的港铁公布，一列高铁列车星期二（3日）试运后返回石岗列车停放处，后来发现列车尾卡部分四个车轮偏离路轨，事件中无人受伤，已暂停试车。机电署已派员到场调查，港铁亦已安排列车生产商青岛四方公司，派专家来港参与调查，亦要求港铁就事故成因和改善措施提交报告。
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰接受电台访问时表示非常关注事件，要求政府跟进和到立法会交代。
田北辰说︰如果是单一事件，如果不是设计问题，就应该似乎是车长驾驶问题，但问题是在车厂内不会高速，现在似乎他们的专家都扑朔迷离，我关注的，因为长远计列车是每晚都会在西九和石岗来来去去，如果搞不清楚问题有阻滞，每晚的列车服务都会受影响。
跨境基建接连爆出问题，香港本土立法会议员范国威接受本台访问时认为，涉及中港合建的大型基建，工程超支、延误以至质量有问题，根本不是个别事件。
范国威说︰香港过去十多年，大规模的跨境大白象基建工程，超支、延误、质素下降、丑闻是成为了常态，一次比一次严重，过去很难想像的基建工程问题，逐步逐步浮现，这揭视了特区政府的管治绝对是沉沦。
但属建制派的立法会交通事务委员会主席陈恒镔就对本台表示，他亦关注这两宗事故，但大型工程到交收测试阶段，有轻微问题不出奇，不应该上纲上线。
陈恒镔说︰因为两者都差不多到这个时间完工，要做一些测试和交收，同一时间会有些不同的问题出现是平常事，都是每一个新系统必经的阶段，我亦不会说因为是跨境的交通工具，或任何和内地合的工程，就是出现这些问题，我认为每个工程都有不同程度的难度和问题，不需要无限上纲。
港珠澳大桥由港、澳和大陆三地联合兴建，港方开支达1200亿元，主体工程由中方负责；而高铁香港段就由港铁负责工程管理，工程开支超过800亿。
