高铁试运后，遭传媒接连揭发问题，近日又被指高铁试车时车轮出现损耗的程度较预计多，需在路轨添加润滑剂改善。港铁主席马时亨上周被记者追问此事时，竟回应：「我哋话畀你听好就得」，大家不是技术人员，提供更多资料数据也没有用，又否认处理透明度不够，「？唔通所有问题都要向你哋报告咩」态度如此傲慢，随即惹来舆论批评，其后他受访时辩称「不知（当日）是否天口热，朝早可能冇祈祷」。不过他依然坚称试运期「遇到问题好正常」，「不可以每一样事，事无大小向公众交代」，他又以开餐厅解释「漏水」问题，指试运时无客，无理由要公布（问题）予将来顾客听」。他重申「好多事要信个管理层，不可以我们样样开诚布公」。
为中共维护高铁形象
大家都应有印象，马时亨初出任财经事务及库务局局长时，曾在02年因「细价股事件」而向市民90度鞠躬道歉，展示问责精神，备受好评事隔16年后，他如今却是摆出一副无视民意的姿态，坚拒认错及道歉。为何其处事态度，竟会出现如此大的转变呢？
自国家在09年提出高铁「走出去」战略，内地官员对提升铁路技术异常积极，务求向外推销「高铁大跃进」。不过，却有不少批评指相关官员好大喜功，急于达到世界第一的目标，无视维护安全水平，罔顾人民性命安全。面对外界质疑，内地官员总是矢口否认，以维护高铁形象。如今马时亨口中「我哋话畀你听好就得」，根本就是秉承内地官员处理高铁问题，「不要问，只要信」的一贯态度。这对特区来说，无疑是严重倒退。
马时亨在今次事件中展示出的沦落，正好引证了已故国家领导人邓小平的讲法 – 「制度好可以使坏人无法任意横行，制度不好可以使好人无法充份做好事，甚至会走向反面」。纵然在特区尚未实行全面民主前，问责制根本就是有形无实，难以称得上是好制度，但起码马时亨当年都曾本着问责精神，为失误公开道歉，如今他即使明知有问题，却因要兼负维护高铁形象的政治责任，既不将问题开诚布公，又不表示任何歉意。但笔者认为这明显不是其个人问题，而是特区引入内地坏制度后所带来的恶果，导致一个本来有承担的虔诚基督徒，也做不到好事，甚至要以「冇祈祷」来遮丑。
近年中共治港者总是强调全面管治权，来取缔高度自治，并把特区纳入国家整体的发展规划，将香港加进国家高铁网络。甘心沦为中共傀儡的特区官员，当然积极地全面配合，所以他们在面对任何高铁相关问题，总是摆出一副势在必行的态度，即使高铁一地两检的安排明显涉嫌违背“基本法”，以及在硬件上也发生了一些安全性问题，也一定要按计划在本年9月通车。可是，官员彻底放弃特区过往高透明度及问责的处事手法，唯京是从地一意孤行，只会加深香港社会及国际社会对高铁安全性，甚至一国两制的怀疑。
然而，正如笔者常强调，邓小平之所以提出一国两制，是由于他欣赏香港的核心价值和行之有效制度，让香港作为国家改革开放的火车头，希望内地在50年内追上，发展成为同样文明，安定和繁荣的社会，而不是拖垮香港，沦为一个由中共高度控制的普通内地城市。
