3月31日晚間，深圳交警官方微博發文稱，4月1日起，對違規使用電動（機動）三輪車的重點區域、重點企業進行摸底排查和宣傳引導，並設立15天的教育過渡期。4月16日起，對違規上路的電動（機動）三輪車一律查扣，應拘留的一律拘留。
3月22日至23日，深圳交警開展了為期48小時的電動自行車集中整治行動。行動首日，交警重點在地鐵站、公交站、商業繁華區等，對電動自行車聚集、兜客攬客開展整治。此次共查扣摩托車、電動自行車3406輛，拘留322人，非法營運人員採集107次。
網友對此進行了多方面的質疑。
有人把深圳和台灣作比較說，台灣都沒有禁摩，為什麼深圳就必須禁摩？在台灣，摩托車成為台灣一道風景，去的人都會對摩托車印象深刻。比較是比較，台灣不是深圳，不但地理位置不能等同，政治制度走的也不是一條道。
有人說深圳禁摩，違反了城市交通多元化的理念。城市交通多元化，必須以權力一元化為主導，否則深圳主管部門的領導權力就沒有辦法充分行使。
有人批評深圳取消摩的是多數人的暴政。多數人的暴政是以不健全的民主為前提的。多數人的暴政對中國目前來說不是危險品，而是政治奢侈品。在中國，民主不是有多少的問題，而是有沒有。沒有多數人的選舉，哪裡來的多數人暴政？
有人說深圳此舉讓深圳的公共決策進入了豬頭豬腦豬政策的階段。對官員進行這樣的情緒性渲洩是在可理解的範圍之內。他們不是豬頭豬腦豬政策，而是因為他們的政策是管理政策，而不是服務政策。深圳的官員們主要是考慮管理上的方便，而不是服務上的麻煩。他們沒有公僕意識，而只有統治與管理意識。
對上面觀點的評論如果就事論事的評論，得出的結論也是頭痛醫頭、腳痛醫腳的結論。深圳有關部門做的這些事，核心是權力不受制約而導致的權力的蠻橫與濫用。權力一濫用，公民的權利就失去了保障，公民的生命、財產、自由、追求幸福的權利就會受到嚴重的威脅。洛克早就說過，這些基本權利不能交給政府，一旦交給政府，整個人就完了，人隨時就不好了。把這些權利留給自己最好，因為如果政府實施暴政，人民可以利用自己的權利推翻政府。
用這些的評判標準來分析深圳禁摩的作法，深圳顯然是在走回頭路。
走回頭路的核心標誌就是絕對權力的濫用。
哪一個地方有絕對權力，哪一個地方的經濟就會走下坡路。絕對權力造就的繁榮，都會因絕對權力的毀滅而毀滅。只要有絕對權力，就沒有法治。有法治的地方，是不可能允許絕對權力的存在，更不可能允許絕對權力的濫用。在此之前的薄熙來在大連和重慶的表演就已經充分證明了這一點。
通過絕對權力造就的繁榮，即使存在，也是不可能長久的。因為自由才會讓城市和國家進入自由而繁榮的國度。
自由就意味著對權力的限制與約束。
想當年深圳在經濟上能殺出一條血路，能建設成為現代大都市，與深圳的自由程度成為正比。如果深圳沒有自由，尤其是沒有經濟自由，深圳不可能成為世界的窗口。這窗口包括言論自由、思想解放、政治體制改革、限制公共權力。也正因為如此，深圳才敢為天下先、敢吃螃蟹第一城。
現在深圳的倒退與自由的減少成正比。
對此，孫立平先生說得更具有針對性。4月4日，他就此在新浪微博上評論道：「就禁摩事情說了幾句，不知怎麼就聯想到炮轟任志強的事情。當時也有一些人跟著歡呼，你看把一個富人拿出來批，多過癮。但我要說，只要你認同了公權力可以肆意而為的權力，只要你認同了為了所謂正確可以不擇手段的做法，你就得為自己成為這種權力的對象做好準備。而這種權力施加的對象，更多時候是弱者。」
弱者，更需要權利，更需要法治，更需要民主。希望依靠強權來改變自己的命運，只會使自己的命運降到奴隸的地位。
奴隸的歷史已經上演幾千年了，是還沒看夠還是沒看懂？
