中国官员批评美国对台湾的支持是干涉中国内政。中国将民主自治的台湾视为有待统一的领土。
美国官员说，海上军事安全磋商机制(MMCA)工作组回顾了过去几年与安全有关的事件，讨论了如何在美中之间维持运作安全与专业性。
一位因为缺乏在会议结束前讨论相关事宜的授权而要求匿名的美国官员对记者们说：“过去几个月来，我们观察到我们与PLA(人民解放军)飞机和舰艇之间的不安全行为有所减少，我们为此感到鼓舞。”
美国代表团团长、陆军上校伊安·弗朗西斯(Ian Francis)在一份新闻稿中说：“只要在国际法允许的地方，美国就将继续在印太安全和专业地运作，我们认真对待这项责任。与PLA——以及与该地区所有其他军队公开、直接和明确沟通，对避免意外事件和误解至关重要。”
去年11月，美国总统乔·拜登(Joe Biden)在旧金山亚太经合组织领导人会议间歇会晤了中国领导人习近平，在那之后大约一个月，身为美军最高将领的美国参谋长联席会议主席查尔斯·布朗(CQ Brown)上将与中国的军委联合参谋部参谋长刘振利上将进行了一次视频通话，标准着佩洛西访台后美中两军首次恢复高层接触。
美国官员说，参加本周的会议包括来自每一方的大约18名高级官员。
北京表达了控制南中国海准入和将台湾纳入其控制之下的愿望。
在佩洛西2022年8月访问台湾后，中国军队加大了在台湾岛周围咄咄逼人的行动，一再派军舰和飞机越过台湾海峡中线，并发射越过台湾上空以及落入日本专属经济区的导弹。
负责印太事务的助理国防部长伊利·拉特纳(Ely Ratner)曾于2023年10月作证说，过去两年来，发生了180多起中国飞机鲁莽拦截美军飞机事件，超过了美国官员在之前整整十年所见到的拦截事件次数。
拉特纳说：“如果考虑进PLA对其他国家的胁迫和危险拦截，这个数字增加为过去两年来发生近300起针对美国、盟友和伙伴飞机的拦截事例。”
在其中一起事例中，一名中国飞行员在南中国海的国际空域飞近一架美国空军B-52飞机，距离不到三米。
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