素有“铁老大”之称的中国铁道部将被拆分。这到底是好消息还是坏消息？对谁是好消息？对谁是坏消息？谁该高兴？谁该担忧？长久以广受病诟的铁道部到底是就此寿终正寝，一了百了，还是只是金蝉脱壳，换汤不换药，甚至是变成另一个让公众更头痛的怪物？
中国毕竟是中国，就像官方媒体《环球时报》所持续大力宣传的那样，是一个“复杂的中国。”在中国，被广泛认为是丑闻不断、弊端丛生的铁道部将被拆分，这一消息在中国得到广泛的关注，并引起广泛的焦虑。
*臭气熏天*
中国铁道部成立于1949年10月1日，与“中华人民共和国”绝对同龄，一天都不差。
铁道部在中国中央政府各部中之所以特别牛，特别强势，并由此获得“铁老大”、“独立王国”之称，是因为它是命令经济、计划经济的最典型、最标准的体现。
铁道部拥有比其他各部更多、更大的权力，几十年来实行半军事化甚至是全军事化管理，努力追求“令行禁止”的绝对效率。它拥有属于它自己的公、检、法系统，一切有由它自己说了算。
英国阿克顿公爵所说的“绝对的权力，绝对的腐败”已经被认为是无容置疑的公理。于是，拥有绝对权力的铁道部贪污腐败的丑闻也特别多，便是题中之义。铁道部在中国公众当中的名声如此之臭，甚至臭到了中国执政党共产党新领导班子的要员、中共中央政治局七常委之一张德江。铁道部的臭味至今在张德江身边徘徊不去。
2011年夏天，浙江温州附近发生严重的动车追尾事故，造成至少40人死亡。事故发生后，在中国公众和世界媒体的众目睽睽之下，中国当局采取强力措施，捣毁事故车辆，并试图挖坑埋。然后，在事故发生一天之后就匆匆恢复通车。在事故中侥幸残存的小女孩小伊伊（项炜伊）在不到二十四小时的时间里差点再次死于非命。
铁道部对温州动车事故的令人惊讶不已的处理，可谓铁道部在过去几十年里种种问题的集中大爆发。其做法造成了臭气熏天的效果。于是，当时前往事故现场进行视察和指挥的中国副总理张德江也自然而然地沾染上了熏天的臭气。
中国公众和国际舆论强烈谴责中国当局的肆无忌惮、瞒天过海、草菅人命的做法。许多人认为，现场处理事故的有关当局之所以敢作出那样的骇人听闻的举动，必定是得到了中国政府最高层的批准甚至是命令；而直接发出这种指示或命令的非国务院副总理张德江莫属。
中共中央政治局常委张德江
一中国工人在高铁建筑工地上操作
中国毕竟是中国，就像官方媒体《环球时报》所持续大力宣传的那样，是一个“复杂的中国。”在中国，被广泛认为是丑闻不断、弊端丛生的铁道部将被拆分，这一消息在中国得到广泛的关注，并引起广泛的焦虑。
*臭气熏天*
中国铁道部成立于1949年10月1日，与“中华人民共和国”绝对同龄，一天都不差。
铁道部在中国中央政府各部中之所以特别牛，特别强势，并由此获得“铁老大”、“独立王国”之称，是因为它是命令经济、计划经济的最典型、最标准的体现。
铁道部拥有比其他各部更多、更大的权力，几十年来实行半军事化甚至是全军事化管理，努力追求“令行禁止”的绝对效率。它拥有属于它自己的公、检、法系统，一切有由它自己说了算。
英国阿克顿公爵所说的“绝对的权力，绝对的腐败”已经被认为是无容置疑的公理。于是，拥有绝对权力的铁道部贪污腐败的丑闻也特别多，便是题中之义。铁道部在中国公众当中的名声如此之臭，甚至臭到了中国执政党共产党新领导班子的要员、中共中央政治局七常委之一张德江。铁道部的臭味至今在张德江身边徘徊不去。
2011年夏天，浙江温州附近发生严重的动车追尾事故，造成至少40人死亡。事故发生后，在中国公众和世界媒体的众目睽睽之下，中国当局采取强力措施，捣毁事故车辆，并试图挖坑埋。然后，在事故发生一天之后就匆匆恢复通车。在事故中侥幸残存的小女孩小伊伊（项炜伊）在不到二十四小时的时间里差点再次死于非命。
铁道部对温州动车事故的令人惊讶不已的处理，可谓铁道部在过去几十年里种种问题的集中大爆发。其做法造成了臭气熏天的效果。于是，当时前往事故现场进行视察和指挥的中国副总理张德江也自然而然地沾染上了熏天的臭气。
中国公众和国际舆论强烈谴责中国当局的肆无忌惮、瞒天过海、草菅人命的做法。许多人认为，现场处理事故的有关当局之所以敢作出那样的骇人听闻的举动，必定是得到了中国政府最高层的批准甚至是命令；而直接发出这种指示或命令的非国务院副总理张德江莫属。
中共中央政治局常委张德江萦绕在张德江身边的臭气如此之臭，如此刺鼻，以至于张德江在进中共新的最高领导班子的时候，张德江本人或中共领导层显然也是认为必须采取某种措施，为张德江、为中共新领导层祛除一些臭气。
显然是部分出于这一目的，中国官方的权威通讯社新华社在发表张德江人物特稿的时候，特意对张德江在温州动车事故中的表现加上了这样的说明：
事故发生后，“张德江代表（中共）中央及时赶到现场，指挥救援，始终把救人放在第一位，探望伤者并处理善后。当看到一个坑内堆放的列车残骸时，他明确指示，残骸不能埋，要做好现场保护和事故车辆的妥善保存，为事故调查分析提供条件。”
新华社的张德江人物特稿的这一段发表，在中国公众当中引起普遍的嘲弄。众多的人认为，这是新华社为张德江作出的“此地无银三百两”式的撇清。
在温州动车事故发生之后，究竟是谁没有始终把救人放在第一位？究竟是谁作出了捣毁和掩埋事故车辆、销毁物证的决策？究竟是谁决定破坏事故现场，为调查分析事故制造了障碍？
新华社的人物特稿提出了一系列谜语。这些谜语的谜底在可见的将来是否能以及何时能解开，目前尚不得而知。但铁道部臭气熏天，张德江也跟着铁道部沾染了一身的臭气，则是不争的事实。
*劣迹斑斑*
铁道部将拆分的消息传来，日本主要报纸《读卖新闻》3月11日发表记者牧野田亨从北京发出的报道，历数了铁道部的斑斑劣迹：
显然是部分出于这一目的，中国官方的权威通讯社新华社在发表张德江人物特稿的时候，特意对张德江在温州动车事故中的表现加上了这样的说明：
事故发生后，“张德江代表（中共）中央及时赶到现场，指挥救援，始终把救人放在第一位，探望伤者并处理善后。当看到一个坑内堆放的列车残骸时，他明确指示，残骸不能埋，要做好现场保护和事故车辆的妥善保存，为事故调查分析提供条件。”
新华社的张德江人物特稿的这一段发表，在中国公众当中引起普遍的嘲弄。众多的人认为，这是新华社为张德江作出的“此地无银三百两”式的撇清。
在温州动车事故发生之后，究竟是谁没有始终把救人放在第一位？究竟是谁作出了捣毁和掩埋事故车辆、销毁物证的决策？究竟是谁决定破坏事故现场，为调查分析事故制造了障碍？
新华社的人物特稿提出了一系列谜语。这些谜语的谜底在可见的将来是否能以及何时能解开，目前尚不得而知。但铁道部臭气熏天，张德江也跟着铁道部沾染了一身的臭气，则是不争的事实。
*劣迹斑斑*
铁道部将拆分的消息传来，日本主要报纸《读卖新闻》3月11日发表记者牧野田亨从北京发出的报道，历数了铁道部的斑斑劣迹：
一中国工人在高铁建筑工地上操作
