![广州火车站](\"[InstallDir_ChannelDir]{$UploadDir}/200901/20090109165134462.jpg\") |
2009年春运，虽然今年不少地方提前启动了春运，也采取了多种措施方便旅客购票，但是各地的火车票还是一票难求。
北京西站，从昨天起增设了70个临时售票窗口，尽管窗口增加了，但是票还是很难买，一位计划回家过春节的小伙子，已经来过三次了，可还是没买到票。购票者认为，现在关键性的问题不在于窗口多，而在于票很少，往往到这边买票的时候发现人很少，觉得很高兴，后来一问有当天的票吗，她说没有了，全部卖完了。
广州火车站为了切断不法分子炒票的源头，在售票区采取24小时录像监控，并为员工制定了20条禁令，每天上岗之前，售票员必须把自己的提包、钱包、手机集中存放在工作区外。 但是，这都无法从根本上解决百姓买票难的问题。
根据交通运输部预计，由于今年元旦、春节间隔时间较短，客流密度会比往年有所增加，进入元旦后就会马上形成客流持续增长，两节之间没有缓冲。
1月9日交通运输部新闻发言人王勇平与网友在线交流时表示，到2012年基本解决“一票难求”问题。王勇平介绍说，到2012年的时候中国已经有了11万公里的营业里程，这就比现在的7.9万公里有了大大的增长。而且，那时铁路的电气化率和复线率达到50%，其中，客运专线达到1.3万公里，时速基本上在250公里以上，有的是300公里，比如，从北京到上海的京沪高铁全长1318公里，整个旅程可能不到5个小时。那个时候，不仅铁路线路增加了，而且跑得更快了。
铁道部部长刘志军此前也曾表示，现在大规模铁路建设已经全面展开，按照目前的建设进度，到2012年，中国铁路快速客运网将基本形成，主要繁忙干线将实现客货分线，大能力区际干线网将全面建成，长期困扰我们的运输能力紧张的问题将得到解决，春运紧张的状况也将大大缓解。
大陆时政评论及观察家刘逸明先生认为，春运一票难求在中国大陆是续沿了多年的老大难问题，春运客流的主要成分是民工，而民工春节回家是由于户籍政策造成的，如果在工作的地方可以落户，很难想象他们一定要回家过年。只要大陆顽固执行对农民工的歧视政策，拒绝他们在当地落户，民工潮就不会跌落，无论建设多少铁路都无济于事，而实际上铁道部也乐得在他们春运期间再大捞一把。
北京西站，从昨天起增设了70个临时售票窗口，尽管窗口增加了，但是票还是很难买，一位计划回家过春节的小伙子，已经来过三次了，可还是没买到票。购票者认为，现在关键性的问题不在于窗口多，而在于票很少，往往到这边买票的时候发现人很少，觉得很高兴，后来一问有当天的票吗，她说没有了，全部卖完了。
广州火车站为了切断不法分子炒票的源头，在售票区采取24小时录像监控，并为员工制定了20条禁令，每天上岗之前，售票员必须把自己的提包、钱包、手机集中存放在工作区外。 但是，这都无法从根本上解决百姓买票难的问题。
根据交通运输部预计，由于今年元旦、春节间隔时间较短，客流密度会比往年有所增加，进入元旦后就会马上形成客流持续增长，两节之间没有缓冲。
1月9日交通运输部新闻发言人王勇平与网友在线交流时表示，到2012年基本解决“一票难求”问题。王勇平介绍说，到2012年的时候中国已经有了11万公里的营业里程，这就比现在的7.9万公里有了大大的增长。而且，那时铁路的电气化率和复线率达到50%，其中，客运专线达到1.3万公里，时速基本上在250公里以上，有的是300公里，比如，从北京到上海的京沪高铁全长1318公里，整个旅程可能不到5个小时。那个时候，不仅铁路线路增加了，而且跑得更快了。
铁道部部长刘志军此前也曾表示，现在大规模铁路建设已经全面展开，按照目前的建设进度，到2012年，中国铁路快速客运网将基本形成，主要繁忙干线将实现客货分线，大能力区际干线网将全面建成，长期困扰我们的运输能力紧张的问题将得到解决，春运紧张的状况也将大大缓解。
大陆时政评论及观察家刘逸明先生认为，春运一票难求在中国大陆是续沿了多年的老大难问题，春运客流的主要成分是民工，而民工春节回家是由于户籍政策造成的，如果在工作的地方可以落户，很难想象他们一定要回家过年。只要大陆顽固执行对农民工的歧视政策，拒绝他们在当地落户，民工潮就不会跌落，无论建设多少铁路都无济于事，而实际上铁道部也乐得在他们春运期间再大捞一把。
