林郑月娥，陈帆异口同声说，会挽回公众对港铁工程质量及安全的信心。但是，港铁丑闻爆不停，豆腐渣工程，隐瞒欺诈等问题，不只毁了港铁的国际形象，也毁了香港问责制度，政府形象。如果继续对陈帆等官员的责任视而不见，对追究官员责任的呼声听若未闻，如此只问他人责任的问责官员，问责制，何以挽回公众对港铁，对政府的信心？
卸膊诿过成为新管治文化
港铁沙中线管理团队集体被炒之后，特区政府向传媒放风称，由政府收到港铁的沙中线报告，到林郑月娥召集高层讨论，再到传令港铁炒人严办，前后只是两，三日时间，显示特府行动之速，决心之大。的确，相对于早期的阔佬懒理，特府今次行动颇为神速，更有可能让北大人满意，期望不影响下月高铁通车的政治气氛。
在高铁试运行连连出事及沙中线红磡站被揭剪筋后，马时亨曾发表OK论，天口热，冇祈祷等怪论，但特府全无问责之心，陈帆竟要市民「给香港的专业工程团队多一点信心」，林郑月娥也撑马时亨，指其言论是无心的，并非隐瞒或不问责。直到被北京批评，指港铁问题违背了副总理韩正有关香港重大工程要优先考虑工程质量，评估社会反应的指示，特府才急急出来补镬。
显而易见的是，沙中线管理团队集体被炒，是特府做给北京领导人看的，当然不会自己孭镬，因此还借亲共媒体，政客大造声势，不厌其烦地重申要港铁改革管理机制，重建形象，挽回公众信心。这也是林郑月娥，陈帆最可笑，最无耻之处。不向政府高官问责，只向港铁问责，不向港铁主席马时亨问责，只向其他高层和沙中线管理团队问责，这不是弃车保帅，层层卸膊吗问题发生时，他们被蒙在鼓里;事件曝光后，他们卸膊诿过，这就是特区政府的新管治机制，新管治文化？
知错知衰才能改过自新，才有重建形象，挽回公众信心的可能，如果不知错不知衰，哪里有得救？一如朱经纬被定罪后，上诉时仍强调真诚相信有必要使用警棍驱赶人群，认为使用武力是合法，并无犯罪意图。身为高级警员，竟然不知对市民滥用武力是违纪违法？法庭如果不能作出具阻吓性的刑罚，岂不是要纵容警员违纪违法？
问人责制如为人民币服务
无论朱经纬案，还是七警伤人案，对警队形象伤害最深的，还不是他们的行为，而是警队高层的包庇，纵容，警员组织涉嫌违法集会，集体爆粗口，亲共议员现身力撑，让公众觉得警队的折堕，不只是个别害群之马的问题，而是香港警察文化沉沦的问题。要挽回公众对警队的信心，不只要惩处害群之马，更要警队高层负起社会责任，政治责任，道德责任。
同样，去年还在为「走出香港」10年的成绩而自傲的港铁，还在为集设计，建筑，营运及维修于一身的丰富经验而自鸣得意的港铁，被踢爆高铁试运行及沙中线连串丑闻后，其折堕又令人关注港铁文化问题。要挽回公众甚至国际社会对港铁的信心，不只要解决个别承建商的监管，究责问题，不只要解决沙中线管理团队和港铁相关高层被究责，追回薪金问题，更要解决身为港铁大股东的特区政府，身为港铁董事局成员的高官的问责问题。
上梁不正下梁歪，如果特府高官只问人责，不问自己责，何以服人？何以保证港铁能形成新的监管及问责机制？况且，问责制变问人责制，也让市民质疑，其深层原因是否如中国官员一样，是为人民币服务而不是为人民服务，只不过偷偷隐去中间一个字。
