（民主转型与社会运动征文）
图片来源：易奇闻
中国民主转型的主力军是谁？我认为中国民主转型的主力军是中国大陆的90、80后青年，从过去几年的观察中，走上街头的都是90、80后青年，他们团结一心，无所畏惧，勇往直前，义无反顾。 60、70后等应该成为他们的坚强后盾，主动发展唤醒90、80后，是我们当前的主要和紧迫的任务。
自从习近平上台以来，他干了让所有中国醒过来的人都感觉非常失望的事：先是抓捕新公民运动的发起人许志永等公盟核心成员并判刑，接着抓捕“六四”过来人高瑜、浦志强、唐荆陵等，再就是抓香港占中的声援者，抓女权维权者，浙江温州拆十字架和教堂，全国范围打压信教者，今年7月9日以来则抓捕王宇等等人权律师，关押至今不让律师会见，没有他们的任何消息。
纵观3年来被抓的人士所做的事，无非是上街举牌、网络上写文章批评暴政或转帖、声援香港占中、传播宪政民主自由的理念、在法庭上辩护和抗争、传播人权和普法教育。那么在暴政眼里，哪一项工作才是相对安全的呢？我们没有确定的回答。新公民队伍人数是越抓越少，北京的公民圈很难聚集，有一定规模的聚餐都禁止进行了。
我们除了能为被抓进去的人写文章呼吁、关注、送饭、捐款、请律师等，这些都是被抓后所能做的工作，除此之外，我们还能做些什么呢？在这样的严酷的形势下，我们当下应该干啥？现在怎么干才是最安全？
面对我们的队伍人少的现实，再看看上街举牌的一些图片，新公民队伍的老化程度有目共睹，年轻的面孔几乎是空白。回想反茂名PX项目、香港占中、上海金山区大游行、四川邻水县保路运动则大多数是年轻的面孔。推动中国民主转型的主力军是90、80后青年，但是纵观现在全国醒来的90、80后群体人数太少，没有形成有效的合力。由此，本文结合亲身实践，谈谈如何有效启动发展中国大陆90、80后唤醒工作，笔者把它称作同城发展新模式：从 “车组织”到“群组织”的思路。这是非常重要的一项紧迫的工作，也是最安全的工作。
“车组织”发展——买车拉客主动唤醒青年人
我从北京撤出到河北三河市燕郊镇一年4个月来的开车实践证明，买车拉客发展新人是一条切实可行的路子。打车的群体80%-90%是90、80后的年轻人，这些年轻人的特点是舍得花钱、对新鲜事物感兴趣、有自己的想法、还有些人能独立思考等等。如果把他们中的一些人发展成为公民群体，启蒙唤醒他们，再由他们去唤醒他的亲朋同学，这样，一个城市的公民群体经过一两年的发展会形成规模。这种发展新模式改变了过去那种受害者群体相互抱团，形成一定的抗争力量，而这种新模式是我们主动深入到民众中间，主动发展那些有想法、对暴政有看法、对共党有异议但因为亲身没受到暴政的直接暴力伤害又持观望态度的人群，特别是年轻的80、90后，是在他们没有受到迫害之前提前介入和发展的主动、积极的行为，在全国范围内有很大的借鉴作用，对于地方同城的良性发展和运行很有参考价值。希望引起全国公民群体、维权人士的关注并行动起来。
买车、上路开车。公民、维权人士通过自己努力，考驾照、买机动车辆、开出租车，这是正规合法的有出租营运执照的，车辆是出租车司机统一装饰的，统一计价收费的，有发票的，车上安装有计价器、无线电报话器、摄像头、GPS等硬件设备；还有一类要驾照和牌照是加油的摩托车。买私家车跑出租称为黑车，上下班顺路带客人的叫拼车，现在各大城市用软件打车就属于这一类，价格可以参照出租车灵活下调的，价格一般比出租车便宜。
经济上不宽裕的公民和维权人士可选择购老年电动代步车或加油车（也有加油和电动两用的，燕郊参考价2-3万元），乘坐3人；或电动客运三轮车、四轮车（燕郊参考价9000-13000元），可乘坐3-6人，这两类车在燕郊称为“摩的”，因电动三轮及四轮车遇到路况差的地方震动很大，也被美女客人形象地称为“蹦蹦车”。老年代步车和电动三轮及四轮车不需要考驾照，不用上牌照，不用驾驶证和行驶证，也无需年检，不属交警管，属于城管管，买了车和充电器就可以上路开车，每小时速度40-80公里不等，开出租车拉客人，一般跑的是短途路线。充电车一般新电池充满电，可跑10个小时100多公里，旧电池就不能跑这么长时间。这是笔者的亲身体验。
在开车过程中，与客人进行交流。如何与客人进行有效率的交流？让客人留下他们的手机号？步骤如下：
首先是送祝福。司机在客人一上车或在开车过程中，送给客人各种祝福：“祝福帅哥美女当老板发大财、周末快乐、节日快乐、假日快乐、学业进步、身体健康、健康快乐”等等，随机应用。一般客人收到祝福，心情都会很高兴，有的会说借你吉言，有的会把同样的祝福送回给你，有的会说谢谢，有的会说同乐同乐等等。总之，这时客人心情会放松，沟通就比较方便。
其次，友好沟通。然后，与客人进行良性沟通，关切地友好地审问客人：帅哥或美女老家是哪里的？在当地从事哪方面的工作？来这里多长时间了？对大学生群体则问学什么专业？哪个学校？大几了？等等。
再次，评时事、谈看法，辨别筛选。从最近当地发生的或是全国刚发生的大事着手，让客人谈谈他的看法，如对9.3阅兵、天津大爆炸、柳州大爆炸、“国庆节”、 “香港占中”、没有选票、无免费医疗、无免费教育、无免费养老等怎么看？从客人说的看法中，就能够辨别他的思考是不是适合加入我们的队伍，适当地进行一些选择。
第四步，让客人留下手机号及姓名、交流名片。让客人留下手机号及姓名，或互留手机号，存到手机当中，或司机发给名片给顾客。这一步，从笔者的经验看，发名片的效果不如留手机号好，因为客人拿了名片一般不会认真看，而且事后就扔了，还有就是放在袋里因为办事遗忘了，很少马上会把你的手机号存到他的手机里。笔者开车至今已发了3盒名片，平均每盒名片100张发出去，仅收到2-3人主动联系。因此，在客人上车到下车这段时间，司机的沟通非常关键，如果司机报自己的手机号，让客人回拨你的手机号，停车后迅速问明白客人的姓名，及时将手机号及姓名存在手机上。这样有时间打电话回访、邀请聚餐，客人的回应会比较及时，100人中至少有三分之一以上客人会响应司机的邀请，和司机保持联系。当然，这一步要看客人对司机的第一印象，司机的个人气质和学养，以及人格魅力等多种因素。
第五步，建群传播电报Telegram软件。司机可以自己建群：建QQ群、微信群、电报群等，从安全性讲，QQ群最差，微信群次之，电报群最安全。也可以将客人拉入你所在的各种自由民主群中，向客人推广手机电脑都可以安装的软件电报和翻墙软件自由门等。有了客人的手机号，一般只要他开通微信、ＱＱ，就可以加他微信号、ＱＱ号，互相成为好友，再把他们拉入微信群、ＱＱ群，再教他们搜索下载安装电报，拉他入电报群，或从ＱＱ上直接发给他电报软件。从电报群里所传播的信息，他就会更多地感受到真实的中国。至此，他就会慢慢受到很多文章的启发，再加上主动邀请他参与同城聚餐、各种活动，从而唤醒他。电报软件到底有哪些好处？我总结了有8个方面：1.绝对安全、方便、快捷；2.一次性注册，永久性使用；3.不会被封号、不会删贴；4.建群的人数无最高的限额；5.网警匪警无法监控到，便于搞活动；6.有利保护新发展青年人的安全，逃避被监控之恐惧；7.有利手机电脑安装其他即时通软件，安全获得更多信息；8.公民、人权律师使用人数最多、群最多的即时通软件。
第六步，通过电报让他们安装其他软件。通过手机电脑上安装电报，拉入群里或通过电脑发送，可以让他们装上Facebook、Twitter、Whatsapp、Line、Viber、Bleep、Kik、Skype、Psiphon91、翻墙路由器等等即时通工具和自由门、网门、无界浏览等翻墙软件，只要其中的一个或几个软件就可以，同时也建群或拉入已建的群。这样，他们的信息来源渠道就多了，看见的真相就多，他们就会思考，也当然会醒过来。再配合定期组织他们聚餐、聚会，策划各种活动，相互交流，互交朋友，这种“线下线上”相互作用，从“线下”即现实中的司机与客人的关系，通过拉客认识、交友，在“线上”即网上互动而成为好友，启蒙、唤醒最后发展成为志同道合的追求民主自由人士，联系在一起就形成一支自己的队伍。这种同城发展的新模式，以车为媒介把部分客人组织起来的模式称之为“车组织”。
车组织和群组织的关系
车组织离不开云组织、群组织，离开云组织和群组织，唤醒的效率会很低，唤醒的成本会很高。车组织只有和云组织、群组织相结合，才能达到降低唤醒成本，唤醒人数会更多，效果会更好。被唤醒的人，常常会说，从群里获得很多以前看不见的消息，看了以后，帮助特别大，对社会的认识和对邪恶的中共的认识有了较大提高。这是他们的心里话。
通过一辆车而发展的民主自由战士，以车把自己拉的部分客人组织起来，让客人留下手机号是最关键的一步也是最核心的一步，没有客人的手机号，一切都无从开始。所以，在客人上车后的友好沟通非常重要，沟通的技巧就是要拉近客人与司机的距离，司机要热情好客，要以笑脸相迎，司机在车上应该营造一种宾至如归的气氛，说话带着关爱真诚，以老乡、同行、共同的兴趣爱好等，激活与顾客的对话，丰富与客人的良性互动，同时要安全驾驶汽车，确保客人安全。这种互动建立在平等、公义、互助互爱的基础上的。只要有了客人的手机号，今后的联系，发展微信好友及朋友圈，然后拉入群里，再进行聚餐、策划搞活动就顺理成章了。
这种朋友与网上发展的朋友不同的是：相互之间从见面开始，慢慢熟悉，沟通的好，也许是知根知底的好友。有一定的感情，通过打的、通过车把司机和客人组织在一起，网络在一起，交流在一起。这种方式比较注重现实，注重沟通的技巧，而且是一开始就熟悉彼此的长相，在网上沟通就更亲切了。它与网上认识，从未谋面不同的是增加了彼此的信任感，由于是见过一面的，所以，邀请聚餐成为可能，到会的几率比没见过的要高很多。
这是在同城的大街小巷、各个小区流动的拉活接活，覆盖面很广泛的，是非常接“地气”的，打破了民主自由公民以前不接地气的做法，各种人群都能接触到的同城发展新人的新模式。
这是最安全的，而且都是客人自己送上门来的，或自己送上车来的，在车上就设法沟通，留下电话号，绝对不会被抓。
车组织的发展前景
如果按一个司机一天发展一两个人计算，一年就是300-500多人，当你有300多人的队伍，想抓你已经晚了，因为有数百人为你声援了。一个城市如果有10个开出租车的公民或维权人士司机，一年就是3000-5000人（这还不包括醒来的人再发展其他人加入的人数），这样形成的队伍会快速壮大，多的可以达到一年上万人。其实，在全国很多城市，出租车司机都罢工维护过自己的权益，是社会较底层的人群之一，所以，出租车队伍中有很多司机有维权意识，找到突破口发展出租车司机，由于出租车司机相互联系较多且方便，同行业的相互认同等因素，出租车司机见识广、感觉敏锐，这些都是我们公民和维权人士应该充分利用的。
在不断发展壮大队伍的过程中，应该组建自己的核心团队，用谷歌邮箱或G+联系起来，确保核心成员的安全。只要通过策划各种同城的具体活动和聚餐进行引导，组织他们进行户外的活动，加以各种生存训练，一定会在同城圈公民中形成一支走向街头的强有力的队伍。同时加强和同省市及全国同城力量的融合、交流、学习、借鉴，提升团队的向心力、战斗力和凝聚力，打造团队的核心竞争力。
有车一族的队伍，在同城中信息量大，转移高效，行动快速，通过暗号和约定地点时间，无须通过手机联系，这样就能有效逃避匪警监控。出现情况能及时转移有生力量，逃出匪警的魔掌。
“车组织”关注团结维权人士、自驾车
通过“车组织”每天在城里拉客，会发现同城的维权人士或罢工工人，只要举着横幅的维权人士或罢工工人到市政府或县政府、或镇政府门口，把车停下来，主动下车与他们互留手机号，互换名片，为他们拍照上传到网上传播，把维权人士或罢工工人发展成同城公民，拉进群，邀请同城聚餐，启蒙发展唤醒他们。一旦同城有大规模的群体事件，就能迅速出击，赶往目的地，帮助拍照、围观、声援。
除此之外，“拼车”一族也是可以照样做的，固定的拼车客人，一回生两回熟，肯定互留有手机号的，操作方法和上面一样，更方便、更熟悉、更容易发展了。自驾车俱乐部、自驾游、私家车联盟等组织更严密，只要发展了组织内部的负责人，整个组织就会成为同城圈公民的一支重要力量了。
当一个城市的电动或机动“车组织”司机发展到一定数量和规模，就可以在汽车上安装无线电报话机或对讲机，当然要能够逃避匪警监控的系统，这样同城里只要有什么群体大事发生，就可以赶往目的地，拍照、拍视频、报道、上传到网络，现场声援、围观。这个模式可以说在每一个县城、地级市、省城、乃至北京的各个区域都可以进行操作，对动员全城的有生力量很有帮助。可以在全国推广开来，因为全国县城以上都有出租车的市场，当下小至镇、开发区，大到县城、地市级、省会城市都有一定数量的电动客运三轮车或四轮车、老年代步车。
在为美好明天的自由宪政民主中国奋斗时，最重要的是今天我们主动有效的发展新青年，唤醒更多的年轻人，建立同城的自由、公义、爱的队伍，积蓄公民群体的实力。自由民主中国来临后，每一个中国人都会受益，有选票、免费医疗、免费教育、免费养老。因此，放手发动８０、９０后，唤醒每一个人都来争取自己的基本人权，是摆在我们面前的最大的最迫切的任务。希望一切有志于推墙的海内外朋友，努力主动发展壮大年轻人的队伍，提升自己的同城实力，为明天民主社会到来做好人员、人才准备。
2015年10月23日
