习特会，亚太峰会，东亚行，19大后大权独揽的习近平国际场合频频亮相，号称习近平中国梦重要组成部分的一带一路更受外界关注，然而此间舆论分析称，“一带一路”，布满圈套…….

中国在印尼的高铁建设触着了死点，在哈萨克斯坦开辟的工业区一半还空空荡荡，在巴基斯坦的巨型工程充满风险。法新社评论说，中国一心想要的“一带一路”，距离满足习近平的野心还很遥远。

这一巨大的基础计划旨在巩固中国与三大洲–亚洲、欧洲及非洲的商业关系。2013年由习近平启动，为的是穿越五洲，强化中国影响力。这一计划在最近结束的中共十九大再次得到强调，在这次大会上，习近平获得新的五年任期。

一带一路：一条陆地腰带经由中亚、俄罗斯把中国与西欧连接起来；另一条海上之路使得中国通过南中国海及印度洋把非洲、欧洲与中国大陆连接起来。这一巨人计划预计在65国建设公路、桥梁、铁路、工业园，总投资超过10000亿美元。

但是，“一带一路”计划在现实中遇到了重重问题，在一些民主国家受到乱哄哄的民主体制的制约，在威权统治下的一些国家则遭到了叛乱者的骚扰，种种情形都与中国领袖围绕此一计划使用的漂亮修辞形成鲜明对比。

比如在印尼，北京在2015年拿到了在该国修筑第一条高铁的合同，但是两年后，工程才刚刚开始，东南亚这座千岛之国的政治对抗大大延迟了这一计划的进展。印尼总统2016年1月在爪哇启动了工程，但是至今在那里还看不见任何一丝高铁的踪迹，隐约可见的是挖土机挖出的一些深坑。

当地人说，一年过去了，没看到丝毫进展，只是这两个月，看到推土机在运作。印尼交通部长拒绝回答法新社记者的提问，印尼和中方的工程主管机构也一言不发。

另外一条高铁计划是经过老挝、泰国及马来西亚抵达新加坡，但也遭遇了同样的困境。泰国段被迫推迟，主要的问题是融资、贷款条件以及僵硬的劳工法。只是到了七月，泰国军人政权才通过52亿美元工程预算。

在老挝，高铁工程在415公里的区间展开，但是，即使北京的盟友一如老挝，高铁也在该国引发了争议，原因在于昂贵的价格–大约50亿欧元，也就是相当于这个国家国民生产总值毛值的一半。本国的批评人士称：我们老挝这么小，国家这么穷，修这么一条昂贵的铁路，谁去坐？

中国也选择在一些极其危险的国家展开其雄心勃勃的计划。比如巴基斯坦。北京与伊斯兰堡2013年已经达成总计460亿美元的囊括交通、能源等基础建设的“中巴走廊”计划，这一计划的指向是印度洋。

但是在巴基斯坦俾路支省，叛乱者炸毁了输气管，炸毁了列车，并且袭击中国工程人员。

与此同时，中国官员及相关国家官员不断地宣传“一带一路”，但是，“一带一路”最后的受益者是谁？非常模糊，而且对普通人来说，他们根本看不到会得到任何益处。