中韩金玫瑰号撞船事件料引发两国外交纠纷

 


中韩日前发生撞船事件,有消息称中国延误通报韩国从而影响了救援。韩国政府14日表示与中国确认后再表态,韩国外交部态度十分谨慎,显示不希望由此触动民族情绪,或发展成为外交纠纷。但韩国驻华使馆已就事故向中国提出质疑。中国中央电视台的报道,由于事发海域风力较大,影响了搜救工作。


韩国籍“金玫瑰”轮5月12日在渤海湾海域与圣文森特籍“金盛”轮发生碰撞,“金玫瑰”轮沉没,船上十六名船员失踪。中国海事部门调动三艘政府船只、六十艘民间船只、两架直升机以及一架飞机,开展了大规模搜救工作,但到5月14日为止,搜救人员仍未发现失踪船员。


中国:大风影响搜救工作


来自中国中央电视台的报道,事发当天,接到“金盛”轮经营人的报告后,山东海事局立即向交通部海上搜救中心报告,启动应急预案并保持与韩国海洋警察厅的联系。交通部和山东省政府紧急协调115艘次船舶和交通部专业救助飞机在事发海域展开大规模立体搜救行动。


报道说,由于事发海域西北风达七至八级、阵风九级,给搜救工作带来较大困难。事发当天下午3点,根据事发水域漂浮的救生筏、破碎的船上物品和海面漂流的燃油等推断韩国籍轮船已经沉没。


按照部署,交通部专业救助力量和当地政府在展开对韩国籍失踪船员搜寻的同时,调运大量围油栏和消油器材抵达沉船海域进行污染清除,防止沉船燃油泄漏污染海域。


中国有关方面及中国驻韩使馆已向韩驻中国使馆及韩外交通商部通报了有关搜救情况和下一步的安排。目前,交通部海事局已成立事故原因调查组。在失踪的十六名船员中,有七名韩国籍船员、八名缅甸籍船员和一名印度尼西亚籍船员。交通部所属海事、救捞部门以及当地政府现在仍在事故水域进行大范围、大规模搜救。


韩国政府态度谨慎


来自韩国联合通讯社的报道说,有关撞船事故,韩国外交部表示,目前正在同中国方面进行确认工作,会于确认工作后发表正式立场。外交通商部长官宋澹淳此前曾表示:“当务之急是对海难事故的搜救工作。我们会详细核实事故经过,然后再采取必要的应对措施。”


韩国的报道说,中国海事局在沉船事故发生七个半后的12日上午11点左右接到了有关方面的通知,而中国海上搜救中心于当晚11点50分向韩国驻华使馆值班室通报了这一事情。


韩国外交通商部也表示:“我们正在核实中方在事故被申报后采取的应对措施以及通报韩方时间延误的原因,已于13日就此要求中国驻韩大使宁赋魁通报事故经过,并急派负责海外同胞领事事务的大使吴甲烈前往中国烟台。”


对于尚未证实为中国“错误”的事故经过,韩国外交通商部态度十分谨慎,显示不希望由此触动民族情绪,或发展成为外交纠纷。但据韩国媒体报道,中国在事故十三个小时之后才通过外交渠道向韩国外交部通知海难事故,并拒绝了韩国海警的共同搜救提议。这一报道显示对中国政府在处理事故的不满。


韩国使馆提出质疑


另一方面,相对于韩国政府的谨慎,韩国驻华使馆14日已就沉船事故向中国政府提出质疑。韩国驻华使馆有关负责人当天就“是否对中国政府延迟通报一事做出回应”问题表示:“我们已向中国政府提出了质疑。目前正在等待中国政府的调查结果。”


就何时接到沉船通报的问题,该负责人表示:“中国交通部海上搜救中心在12日晚11点50分(以下韩国时间)向我驻华使馆值班室通报了这一事情。”


该负责人说:“目前,我们正在与中国外交部和交通部进行接触,并正式要求中方说明事发原因等事情经过。我们正在关注与中方合作搜救失踪人员的事宜。”


当天,为了解事发经过、“金盛”轮是否存在逃逸行为以及延迟通报的理由等,韩国驻华使馆领事部总领事李京秀来到了中国外交部。李京秀表示:“已向总部报告了访问中国外交部的结果。由于目前还没有结束调查,不能对此事进行说明,希望大家理解我们的立场。”李京秀强调说:“我们正在与中国政府进行密切合作。”就“是否未按时接到中国政府的通报”,李京秀表示:“决不是那样。”


韩国船员不服解释


不过,来自韩国的报道说,很多韩国船员14日均认为,金盛号船员主张“不知道船舶冲撞”的言论难以置信。他们认为“两艘吨位差不多的船舶冲撞时,没有意识到的主张是缺乏常识的主见”。在大型货船上工作七年的韩进海运运输组组长郑载顺表示,“如果大型集装箱船同小渔船或者小型驳船相冲撞,或许意识不到,但3800吨级的金玫瑰号和4800吨级的金盛号这两艘吨位差不多的船舶冲撞时,没有意识到的主张很难令人信服。”


釜山地方海洋水产厅官员也表示,“虽然当时雾很浓,但船上值班人员发现微小的异常现象时,也应该进行检查,这都是行船常识性的问题。”


在两万吨级韩日航线滚装船上工作的旅客部部长申铉郁认为,“大型船舶之间冲撞时,发出的声音特别大,并且由于冲撞产生的船体摇晃现象也特别明显。如果说船员没有意识到这些现象,是脱离常识的主张”。


此前,金盛号船员李某在接受中国媒体采访时表示,金盛号船体在事发海域上发生巨大摇晃并暂停后,马上恢复原来的速度向大连港行进了。停靠大连港以后,才发现船头部分变形。他主张由于两艘船大小差距大,因此没有意识到两艘轮船冲撞的事实。

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中韩金玫瑰号撞船事件料引发两国外交纠纷

 


中韩日前发生撞船事件,有消息称中国延误通报韩国从而影响了救援。韩国政府14日表示与中国确认后再表态,韩国外交部态度十分谨慎,显示不希望由此触动民族情绪,或发展成为外交纠纷。但韩国驻华使馆已就事故向中国提出质疑。中国中央电视台的报道,由于事发海域风力较大,影响了搜救工作。


韩国籍“金玫瑰”轮5月12日在渤海湾海域与圣文森特籍“金盛”轮发生碰撞,“金玫瑰”轮沉没,船上十六名船员失踪。中国海事部门调动三艘政府船只、六十艘民间船只、两架直升机以及一架飞机,开展了大规模搜救工作,但到5月14日为止,搜救人员仍未发现失踪船员。


中国:大风影响搜救工作


来自中国中央电视台的报道,事发当天,接到“金盛”轮经营人的报告后,山东海事局立即向交通部海上搜救中心报告,启动应急预案并保持与韩国海洋警察厅的联系。交通部和山东省政府紧急协调115艘次船舶和交通部专业救助飞机在事发海域展开大规模立体搜救行动。


报道说,由于事发海域西北风达七至八级、阵风九级,给搜救工作带来较大困难。事发当天下午3点,根据事发水域漂浮的救生筏、破碎的船上物品和海面漂流的燃油等推断韩国籍轮船已经沉没。


按照部署,交通部专业救助力量和当地政府在展开对韩国籍失踪船员搜寻的同时,调运大量围油栏和消油器材抵达沉船海域进行污染清除,防止沉船燃油泄漏污染海域。


中国有关方面及中国驻韩使馆已向韩驻中国使馆及韩外交通商部通报了有关搜救情况和下一步的安排。目前,交通部海事局已成立事故原因调查组。在失踪的十六名船员中,有七名韩国籍船员、八名缅甸籍船员和一名印度尼西亚籍船员。交通部所属海事、救捞部门以及当地政府现在仍在事故水域进行大范围、大规模搜救。


韩国政府态度谨慎


来自韩国联合通讯社的报道说,有关撞船事故,韩国外交部表示,目前正在同中国方面进行确认工作,会于确认工作后发表正式立场。外交通商部长官宋澹淳此前曾表示:“当务之急是对海难事故的搜救工作。我们会详细核实事故经过,然后再采取必要的应对措施。”


韩国的报道说,中国海事局在沉船事故发生七个半后的12日上午11点左右接到了有关方面的通知,而中国海上搜救中心于当晚11点50分向韩国驻华使馆值班室通报了这一事情。


韩国外交通商部也表示:“我们正在核实中方在事故被申报后采取的应对措施以及通报韩方时间延误的原因,已于13日就此要求中国驻韩大使宁赋魁通报事故经过,并急派负责海外同胞领事事务的大使吴甲烈前往中国烟台。”


对于尚未证实为中国“错误”的事故经过,韩国外交通商部态度十分谨慎,显示不希望由此触动民族情绪,或发展成为外交纠纷。但据韩国媒体报道,中国在事故十三个小时之后才通过外交渠道向韩国外交部通知海难事故,并拒绝了韩国海警的共同搜救提议。这一报道显示对中国政府在处理事故的不满。


韩国使馆提出质疑


另一方面,相对于韩国政府的谨慎,韩国驻华使馆14日已就沉船事故向中国政府提出质疑。韩国驻华使馆有关负责人当天就“是否对中国政府延迟通报一事做出回应”问题表示:“我们已向中国政府提出了质疑。目前正在等待中国政府的调查结果。”


就何时接到沉船通报的问题,该负责人表示:“中国交通部海上搜救中心在12日晚11点50分(以下韩国时间)向我驻华使馆值班室通报了这一事情。”


该负责人说:“目前,我们正在与中国外交部和交通部进行接触,并正式要求中方说明事发原因等事情经过。我们正在关注与中方合作搜救失踪人员的事宜。”


当天,为了解事发经过、“金盛”轮是否存在逃逸行为以及延迟通报的理由等,韩国驻华使馆领事部总领事李京秀来到了中国外交部。李京秀表示:“已向总部报告了访问中国外交部的结果。由于目前还没有结束调查,不能对此事进行说明,希望大家理解我们的立场。”李京秀强调说:“我们正在与中国政府进行密切合作。”就“是否未按时接到中国政府的通报”,李京秀表示:“决不是那样。”


韩国船员不服解释


不过,来自韩国的报道说,很多韩国船员14日均认为,金盛号船员主张“不知道船舶冲撞”的言论难以置信。他们认为“两艘吨位差不多的船舶冲撞时,没有意识到的主张是缺乏常识的主见”。在大型货船上工作七年的韩进海运运输组组长郑载顺表示,“如果大型集装箱船同小渔船或者小型驳船相冲撞,或许意识不到,但3800吨级的金玫瑰号和4800吨级的金盛号这两艘吨位差不多的船舶冲撞时,没有意识到的主张很难令人信服。”


釜山地方海洋水产厅官员也表示,“虽然当时雾很浓,但船上值班人员发现微小的异常现象时,也应该进行检查,这都是行船常识性的问题。”


在两万吨级韩日航线滚装船上工作的旅客部部长申铉郁认为,“大型船舶之间冲撞时,发出的声音特别大,并且由于冲撞产生的船体摇晃现象也特别明显。如果说船员没有意识到这些现象,是脱离常识的主张”。


此前,金盛号船员李某在接受中国媒体采访时表示,金盛号船体在事发海域上发生巨大摇晃并暂停后,马上恢复原来的速度向大连港行进了。停靠大连港以后,才发现船头部分变形。他主张由于两艘船大小差距大,因此没有意识到两艘轮船冲撞的事实。