已故国家领导人邓小平提出一国两制构思时，乃是期望香港会像火车头般促进国家发展，将法治，人权，自由，公平竞争等核心价值带到内地，成为符合国际标准的文明社会，然后，两制便可在高位接轨。然而，回归21年的香港，竟反过来追随内地的一制，进行中港融合。在经济方面，特区被纳入一带一路，粤港澳大湾区等国家发展策略，特区政府总是积极配合，「掌握新机遇」，「搭上祖国发展的快车」。这样，一方面明显放弃了特区经济发展的自主性，另方面，在政治以至社会文化层面，亦同样出现了明显的大陆化。
为了促进中港融合的跨境基建，包括港珠澳大桥及高铁香港段，近期陆续落成，快将通车。可是，这些工程兴建以来，却是问题不绝，甚至有「豆腐渣工程」之嫌。
先是港珠澳大桥，一直都被批评严重延误及超支，而且在施工期间，更曾发生多次严重伤亡意外，去年又被揭发混凝土压力报告造假。再者，大桥香港口岸人工岛接连爆出飘移和填海地急剧沉降的问题后，防波堤也疑似被冲散。但大桥管理局发言人竟辩称防波堤是刻意随机摆放，而路政署署长钟锦华亦唯唯诺诺地附和。如此非理性的盲目配合，简直是侮辱了港人的智慧。
然后，耗资超过800亿的高铁香港段工程之安全性亦成疑。高铁自今年4月试运以来接二连三发生事故，而港铁往往都是被传媒揭露后，才承认事件。前阵子，港铁主席马时亨在回应传媒有关追问时，竟反斥记者「不是技术人员」，「需要咁多资料系冇意思！」他更傲慢地说：「我哋话你知行，就得㗎啦」，「唔通所有问题都向你哋报告咩？」他这般无视公众的疑虑，彻底反映出近年特区政府在处理与内地相关问题时的取态。
「豆腐渣工程」本是内地缺乏监察的体制下，才会出现的严重问题，但为何竟连香港工程也出现此趋势呢？相信最主要原因之一，就是这些基建工程都有内地公司的参与。例如属主桥工程部份的港珠澳大桥人工岛，承建单位主要为国企，特区政府固然不欲干涉另外，高铁石岗列车停放处，承建商是前田 - 中国建筑联营，而中国建筑正是出现铅水问题之公共屋村的承建商之一。究竟这些内地公司是否已将「有中国特色的工程」带来了香港呢？相信市民会认同政府有责任调查，跟进，可是，现今的特区政府却摆明不会彻查。
事涉内地即只会包庇
港人都看在眼里，特区政府面对这些促进中港融合的基建工程，只会着眼于追赶竣工日期，务求完成中央下达的政治任务，根本就不想知道工程有没有偷工减料。一旦这些工程出现问题，「不幸」被揭发，特区政府与保皇党主导的立法会，不仅会全力阻止查明真相，以及追究责任，甚至会把矛头指向揭发问题的传媒和知情人士。正如港珠澳大桥人工岛问题爆出后，特首林郑月娥便曾批评不应「因为个别影咗张相，有一些评价」，便怀疑工程出问题。可见，一旦问题牵涉到内地，特区政府只会包庇。所以说，有这样「中国特色」的监管，就有这样「中国特色」的工程。这不但危害港人的安全，也败坏香港的国际声誉。
看来，邓小平心目中的火车头，如今已沦为火车尾了！
